7 月

1. 编号为 97021 的飞机正在进行由 “晶体” 设计局研发的燃油系统（用于替代卓达宇航的系统）的认证飞行，7 月 10 日进行了第四次飞行，期间还测试了自动压力调节系统，飞行过程顺利，无故障，各系统运行正常。

2. SJ - 100 飞机在 1000 米、6000 米和 12200 米的高度进行飞行，机组人员包括试飞员瓦季姆・希罗基赫（Vadim Shirokikh）、列昂尼德・奇库诺夫、米哈伊尔・特鲁布尼科夫（Mikhail Trubnikov）以及首席飞行测试工程师丹尼斯・韦利扎宁（Denis Velizhanin）和格沃尔格・马察基扬（Gevorg Matsakyan），飞行测试数据将提交给认证中心专家进行处理。

8 月

1. 在莫斯科地区飞行的第一个月里，编号为 97021 的飞机完成了 4 次飞行，截至 2024 年 8 月 1 日，作为 SJ - 100 工厂和认证测试项目的一部分，已完成约 30 次飞行（计划 200 次）。

2. 在阿穆尔河畔共青城的雅科夫列夫生产中心，编号为 97003 的 SJ - 100 原型机完成了频率测试，这一认证阶段确保了飞机的可靠性，为下一阶段飞行测试奠定基础，该架飞机是完全国产化的，是设计中不含任何外国部件的首架飞机，频率测试保障飞机免受气动弹性现象影响。

9 月

1. 在符拉迪沃斯托克举行的东方经济论坛（EEF - 2024）上，联合飞机制造公司（UAC）和俄罗斯国家运输租赁公司（GTLK）签署了一份谅解备忘录，从 2027 年起供应 238 架各类国产飞机，其中包括 132 架短途 SJ - 100 飞机、65 架伊尔 - 114 - 300 支线涡轮螺旋桨飞机以及 41 架图 - 214 中程飞机。

2. PD - 8 发动机的地面测试接近尾声，部分已完成，俄罗斯工业和贸易部期望能获批开展飞行测试，将有两架飞机配备 PD - 8 发动机进行飞行，该消息由俄罗斯工业和贸易部部长安东・阿利哈诺夫（Anton Alikhanov）在接受 “俄罗斯 24” 电视频道采访时宣布。

10 月

1. 在联邦委员会全体会议上，俄罗斯技术集团（Rostec）总经理谢尔盖・切梅佐夫（Sergey Chemezov）分享了更改超级喷气机 100（Superjet 100）飞机名称的计划，该飞机最初是在国际合作框架下创建的，在认证期间波音公司前合作伙伴曾提议将其命名为俄罗斯支线喷气式飞机（Russian Regional Jet，RRJ），2007 年 7 月在范堡罗航展前应项目中的法国和意大利参与者要求定名为 SSJ100。

2. 切梅佐夫强调飞机将配备完全国产的发动机、航空电子设备和部件，很可能会启用新名称，称正在开发的 “新超级喷气机”（Superjet New）型号将由俄罗斯国内专家独家组装，所以提议对飞机名称进行 “俄罗斯化”，名称可能会与 A.S. 雅科夫列夫的名字相关联，并且也在讨论向公众征集名称这一选项。

11 月

1. 从综合控制系统（ICS）角度来看，SJ - 100 飞机的运行并未出现根本性变化，但在测试期间会发现异常情况，不过通过试飞员、设计局工程师以及替换系统开发者之间的互动能及时解决问题。例如在阿穆尔河畔共青城的工厂调试测试飞行中，发现了无线电高度表对 ICS 控制律的影响，这一问题很严重，但试飞员安全降落飞机避免了不良情况发生，地面工程师进行处理，ICS 开发者根据设计局建议及时对软件进行了修正，这体现了飞行测试综合体、设计局和系统开发者之间持续的良好互动。

2. 试飞员瓦季姆・希罗基赫还提到完成了最困难的飞行模式之一 —— 右侧和中部油箱组燃油完全耗尽的飞行，飞行过程中包含了等待航线飞行、极限坡度和俯仰角机动以及因燃油耗尽一台发动机自动关闭等情况，测试结果良好，飞行测试显示油箱中的剩余不可用燃油量明显少于基础型号，这得益于新的油箱设计。

12 月

1. 据一位未具名的联合飞机制造公司（UAC）代表向《俄罗斯商业咨询日报》透露，截至 2024 年底，在阿穆尔河畔共青城的雅科夫列夫股份公司生产中心有 20 多架不同完工程度的 SJ - 100 飞机。

2. 在时间节点紧迫的情况下，机体组装、部件及机载系统的研发生产以及原型机的认证飞行正在并行开展，这种方式有助于尽快将进口替代型飞机推向市场。

3. 雅科夫列夫股份公司与莫斯科机电与自动化研究所完成了作为 SJ - 100 飞机综合控制系统（ICS）一部分的自动控制系统算法开发，可用于自动和指令飞行控制以及发动机推力控制，新算法能实现起飞阶段的指令控制以及飞行其他阶段的全自动控制，其特点在于符合国际民航组织（ICAO） IIIB 类标准的自动着陆算法，涵盖着陆拉平、接地阶段的自动控制以及保持飞机沿跑道中心线行驶等功能，目前正在利用数学模型针对国际民航组织 IIIA 和 IIIB 类自动着陆进行统计建模，研究过程中需完成超过 200 万次初始条件随机分布的着陆情况。

4. 当前，俄罗斯民航机队中有 154 架超级喷气机登记在航空公司运营商名下，2024 年个别航空公司的 SSJ100 机队可用率达到 100%，该机型全年总体可用率不低于 75%。2023 年，有 940 万乘客搭乘 SSJ100 飞机，约占俄罗斯联邦航空运输总客运量的 9%，2024 年 1 月 - 11 月，SSJ100 的飞行次数增加了 19.5%（约 134400 次），因飞机设备故障导致的事故数量比 2023 年同期下降了 2.5%。

5. 雅科夫列夫股份公司将根据俄罗斯联邦航空运输署（Rosaviatsia）的建议对起落架设计进行修改，该建议已由开发商制定完成，在完成必要测试后，设计方案将应用于新的 SJ - 100 飞机，随后将针对正在运营的飞机发布服务通告进行相应修改。

目前，在阿穆尔河畔共青城正在为另外两架 SJ - 100 原型机的测试做准备，分别是编号为 97012（序列号 95157）配备 PD - 8 发动机且部分替换进口部件的飞机，以及序列号为 97003 配备 PD - 8 发动机且完全替换进口部件的飞机。预计这两架飞机将在 2025 年上半年开始飞行，在完成工厂调试测试后，飞机将被转移至茹科夫斯基，纳入认证飞行项目，按计划将在 2025 年 12 月获得 “超级喷气机新”（SSJ - New）项目下进口替代型飞机的型号合格证。