2024年7月14日，注册号为RA - 89049的苏霍伊超级喷气100（SSJ100）飞机在科洛姆纳附近坠毁，事故原因被认定为迎角（AoA）传感器安装不当。此后，雅科夫列夫公司为维修人员制定了一份服务公告。该文件规定了检查传感器安装情况的程序、在机身隔舱内固定迎角传感器整流罩的方法，以及使用永久性标记来指示设备正确方向的做法。

迎角传感器是一种带有风向标叶片的装置，位于机身外部。“超级喷气100”飞机上共有四个这样的传感器，机身两侧各两个。它们用于测定飞机纵轴与速度矢量之间的夹角，即迎角。

据《消息报》报道，该公告对泰雷兹公司生产的标准传感器现有安装程序进行了补充说明，但预计不会对传感器设计做出改动。在迎角传感器的安装和拆卸程序中，增加了说明控制标记应用原理的图纸。

对事故情况的分析表明，事故原因是四个迎角传感器中有两个位置安装错误，偏差约5度，这一偏差是在维修过程中产生的。这种安装不准确导致失速保护系统出现故障，该系统接收到错误数据后，触发飞机机头向下俯冲。

制造商已采取措施防止此类事件再次发生。现在，传感器拆卸后，必须更换并固定好保护盖，以防止在后续安装过程中出现方向混淆。重新安装两个或更多传感器时，必须对其安装角度进行强制性检查。

该服务公告规定了配备进口航空电子设备和发动机的SSJ100飞机的安装和操作程序。此外，对于新的国产SJ - 100飞机，提供了采用不同连接设计的迎角传感器，并且在认证测试过程中正在验证其是否符合适航条例和规则。

除了这份技术公告，还向各航空公司发布了一份信息文件，详细说明了两个或更多迎角传感器运行错误时飞机的状况。如果检测到相同的、过高的值，迎角限制系统可能会启动。这将导致飞行扰流板对称展开，从而大幅降低升力。

在飞行过程中保持恒定迎角的情况下，这种情况可能会导致飞机持续下降，即使将操纵杆完全后拉也无法补偿。根据国际航空委员会（IAC）的初步调查结果，这些因素的综合作用导致坠毁的SSJ100飞机机组人员无法使飞机从俯冲状态中恢复。

鉴于这种情况，俄罗斯联邦航空运输局（Rosaviatsia）发布了一项指令，要求SSJ100飞机运营商采取并实施所有措施以防止类似事故发生。此外，在俄罗斯联邦航空运输局的倡议下，雅科夫列夫公司制定并发布了一份公告，为机组人员提供了在飞行各个阶段迎角传感器信息错误时应采取行动的建议。该指令已下发给各航空公司，供飞行机组人员熟悉。