在江西，有一座高铁站就是以风景区来命名的，这就是庐山站。

庐山站坐落于享有“三江之口，七省通衢”的江西九江，京港高铁、武九高铁、京九铁路等五条铁路线在此交汇，是长三角综合交通网向内陆地区延伸的重要节点。

远望庐山高铁站，外观酷似“飞流直下三千尺”的造型，若隐若现的玻璃幕墙酷似庐山云雾，两侧大小不一的流线型外立面勾勒出“横看成岭侧成峰”的山水意境，将庐山的景观之美、九江的九水之韵展现得淋漓尽致。

庐山站采用“上进上出”立体化式设计，即上层进站、上层出站，让乘客坐车不用再跨过站前广场，不用下火车后走地下通道，直接在同层进出换乘。

建筑面积达6万平方米，庐山高铁站为何要建这么大？

这就要说到江西的高铁布局，江西东西向有沪昆高铁，但南北向交通一直不顺畅，制约省会南昌的发展。北上只能走昌九城际，到九江后，转道武九客专到武汉进入京广高铁。昌九城际运营速度只有200km/h，武九客专为250km/h，拉长了旅途时间。

庐山站所在的位置，是京港高铁安九段、武九客专、昌九城际铁路、京九铁路、武九铁路5条铁路线的重要交会枢纽。随着高铁的快速发展，原有的车站规模已经无法承载5条线路带来的大客流。自2020年9月起，庐山站启动扩建改造工程，分东、西站房两期建设，一期西站房扩建改造工程目前已经完工并投入使用，二期东站房扩建改造于2022年5月开工建设，今年改造完成后庐山站将成为江西第二大高铁站,站台规模是8台25线，值得一提的是，这座高铁站还将会采用“上进上出”式的高架车站，它也是我们国家第二例采用“上进上出”式高铁站。（第一例是深圳北站）

山站的扩建改造，不仅提升了当地城市的品牌和形象，方便了百姓出行，而且将进一步紧密江西内陆地区同粤港澳大湾区和京津冀城市群等地的联系，促进当地乃至长江中下游地区经济社会发展。

很多游客到庐山旅游，经常会迷糊，因为九江还有一座火车站——九江站，和庐山站相距20公里。庐山站是指九江市高铁站，到了庐山站后可以坐通勤大巴车(15分钟一趟)，直接到达达庐山索道，坐缆车上庐山是一个非常便捷的方式，通过缆车上庐山后，出门左拐就是牯岭镇。外地游客或个人行，可参考这条路线。当然，在九江站下车也是可以去庐山风景区的，九江市火车站，去三叠泉方便，如想通过三叠泉上庐山，可参考这个路线。