7月MPV销量前40名，腾势D9 DM连续五个月销量第1，统治力依然在。塞纳以微弱的差距排在第二名，格瑞维亚来到第3。本月没有一款车型销量过万，销量过五千的有4款车型，销量在两千到三千台有5款车型。
7月MPV热门车型销量分析第一名腾势D9，环比有1153辆的净减少，整个对于蒸蒸日上的腾势D9来说是一个不好的信号。MPV的整体市场不算大，这个跌幅是比较大的，需要腾势做出应对。第2名塞纳，最近销量劲头挺猛，销量从1月份的四千台，冲到了7月的八千辆，环比增长985辆，下个月有机会突破九千辆。塞纳从加价到优惠，还是有众多消费者买单，尤其是塞纳双擎占据最大市场，丰田混动口碑还是在的。
第5名、第7名的别克GL8，别克也在做出重大改变，上市了GL8的插混版本，从市场销量来看，反馈不错，填补了GL8新能源的空缺，两者相加销量为8229辆，依然是前三的水准。
第10名奥德赛，最近的情况并不好，已经是连续三个月的下滑，在其他MPV对手都在推出PHEV版本时候，奥德赛没有任何动静，行动上落后于市场风向。第14名小鹏X9，最近几个月的销量也在往下走。X9的产品力没有问题，36万也是一个好价格，就是动力形式过于单一，纯电在MPV这个细分市场，接受度还是较低的，越来越多插混车型的热卖也证实了这一点。
第27名理想MEGA，最近几个月持续的低迷，这款产品其一是价格太贵，热销的MPV价格区间是在20-40万左右，50万有点偏高。纯电并不是市场主流，理想是踩了两个坑，理想最初的想法是用于家庭定位，不过有点理想化了，实际上MPV最大受众群体还是商务接待。
第35名高山，高山是一款较为可惜的产品，328辆已经和主流车型毫无关系，笔者觉得这款车定位太高了，远远超过了市场预期。作为后来者直接同价竞争，优势不明显，还是要价格错位竞争，33万起售还是偏贵，24-27万起售会好很多，况且塞纳和格瑞维亚也来到了这个价位，导致如今高山，叫好不叫座。
7月MPV前40名国别情况分析自主品牌共有29款车上榜，前十有5款车上榜，最高排名是第1的腾势D9，最低排名是第10名的荣威iMAX8。最近上半年的MPV的销量情况基本没有变动，一直是腾势老大 ，传祺M8第3要么第4，梦想家第7要么第8，自主品牌的MPV增长遇到了瓶颈期，需要做出改变和突破。
日系品牌共有4款车上榜，前十有3款车上榜，最高排名是第2名的塞纳，最低排名是第15名的艾力绅。日系今年MPV的反扑速度相当快，主要是丰田的塞纳和格瑞维亚，靠着降价和双擎销量快速攀升，同级别其他车企毫无招架之力，就算是强如腾势D9也有一定压力。毕竟曾经MPV市场就是被日系所统治，品牌惯性是相当大的。
美系品牌共有3家上榜且都为别克品牌，德系品牌有3家上榜，排名也靠后。
本月MPV市场总结腾势D9虽然第一，不过面对塞纳和格瑞维亚有一定的竞争压力。新势力把宝都押在了纯电，明显不符合市场需求，销量也是一降再降，需要做出调整。现在市场主流都是混动，不管是比亚迪为代表的插混，还是丰田为代表的油混，甚至连别克GL8都在做插混，这就是现在MPV市场最受欢迎的动力形式，在自主MPV遇到增长问题，是该做出战略改变。
