在一场让所有人都找到情绪发泄出口的媒体与车企对战中，一年一度的成都车展正式开幕了。

在新车几乎全年不间断上市的背景下，2024年成都车展留下的疑问不是新车或者新技术，而是维权事件还会不会发生，如此重大的事件究竟会不幸压在哪家车企的身上。

在车企是否参加车展和如何参加车展的纠结之间，媒体老师们也似乎开始选择逃离赶场签到式的车展新车发布会，市场环境、用户消费习惯和车企三方共同改变了车展经济！

比亚迪这一次重磅出手，拿下了整个首次启用的成都车展9号馆，并命名为“比亚迪专馆”，颇有除了迪粉不得入内的感觉！

比亚迪本次参展阵容之强大，新车型数量之多，遥遥领先其他所有车企，这一届成都车展显然就是比亚迪新能源车展。

在拿下了整个展馆之后，腾势、方程豹、王朝网和海洋网等品牌全面发力，即便比亚迪已经在前7个月的时间里推出了超过10款新车。

这次"比亚迪车展"最为重磅的车型，肯定就是比亚迪王朝网的首款中大型MPV——“夏”，这也是比亚迪品牌继宋MAX之后的第二款MPV车型。

即使中大型豪华MPV市场是销量垫底的小众市场，它仍然支撑着上汽通用，养活了广汽传祺，并让腾势汽车一炮而红，凸显其独特的市场地位。

在岚图梦想家和极氪009之后，中大型豪华MPV加速转型新能源汽车，而比亚迪“夏”的到来将加速这个细分市场的全面电动化。

比亚迪目前只是公布了这款MPV的造型和命名，而第五代DM技术和e平台3.0 Evo等全新平台技术也只是其摆在台面上的功夫，后续新车正式发布时预计还有更多黑科技加持。

对比亚迪而言，“夏”只是其车海战术的其中一款车型，甚至与“宋”和“汉”等明星车型相比无足轻重，它却有可能再一次打破市场格局。

在新能源MPV市场中，岚图梦想家和极氪009是东风岚图和吉利极氪的重要支柱，而传祺M8和传祺新能源E9更是广汽传祺的顶梁柱。

中大型MPV同样面临着严峻的市场挑战，岚图梦想家将智能座舱和智驾技术都托付给华为，希望能进一步突破市场，而广汽传祺与华为合作研发的电动智能MPV也将会在2025年上市。

从DM混动和EV纯电的双动力，到年产销量超过300万辆的成本优势和品牌优势，只要比亚迪一出手，新能源MPV市场就是它的囊中之物，不管有没有华为。

在新能源汽车市场，作为全球新能源汽车销量和车型数量第一车企，比亚迪的对手只有自己，而它的发展壮大就是与自己较量的过程。

因此，比亚迪“夏”的目标肯定不是依旧小众的新能源MPV，而是别克GL8和丰田赛那等燃油MPV等竞争对手，毕竟消灭燃油车从来就是比亚迪的头等大事。

如果说传祺M8抢走了别克GL8走量的入门级市场，丰田赛那和格瑞维亚双车挤占了别克GL8主力的高端市场，比亚迪“夏”或许就是压垮别克GL8的最后一根稻草。

在比亚迪王朝网“夏”之外，比亚迪海洋网发布了全球首款纯电动掀背车——海豹06GT，方程豹带来了与华为合作的豹8，腾势则以全球首个覆盖轿车、SUV和MPV全品类的新能源豪华品牌的身份刷新自己。

比亚迪已经将其深圳总部打造成新车上市的舞台，或许它在未来都将以“专馆”的身份参与车展，甚至它自己就可以独立举办一次车展，其新能源汽车品类和销量规模，比其他所有车企加起来都要多。

车展或许变成了汽车大卖场，甚至是汽车促销甩卖的舞台，而对于比亚迪而言，它更想让所有参展用户都能感受到中国新能源汽车的发展成就。

比亚迪的发展历程不正是中国新能源汽车，乃至全球新能源汽车不断革新发展的缩影吗？