欧盟将给予汽车制造商为期三年的窗口，达到原本须在2025年实现的二氧化碳排放目标。

信息传出后，不少欧洲汽车制造商的股票在市场上飙升。然而，欧盟新决定，究竟是奖励落后者，还是真的给车企喘息空间？

2025年3月3日，欧洲委员会主席冯德莱恩宣布，有关条例的修订将在3月稍后提出，这意味着欧洲汽车制造商无须在今年内达到碳排放目标，只须在接下来的两年表现更好。

冯德莱恩表示：“目标将保持不变，但车企能在不改变已敲定的目标下，有更多的喘息空间和更清晰的方向。”

此前，欧盟政策背后的逻辑，主要是为了应对电动汽车销量的大幅下滑，令许多制造商面临巨额罚款的压力。但当下的车企确实需要一些空间来推动转型和创新，而欧盟的政策让步，似乎让不少企业松了口气。

欧洲汽车制造商的电动车销售在2024年下滑，导致实现减排目标更加困难，因而不少企业积极游说欧盟修改2025年的目标，不然可能要面对数十亿欧元的罚款。大众汽车之前曾透露，根据规定，其可能须面临15亿欧元的罚款。

欧盟宣布三年缓冲期计划后，大众汽车、梅赛德斯-奔驰和雷诺等品牌的股票在市场上飙升。

沃尔沃早前呼吁欧盟坚持原定的目标，以帮助那些已在新电动车技术上投入大量资金的企业带来监管确定性。在冯德莱恩发表讲话不到两小时前，沃尔沃表示，调整规则可能会延缓业界向电动车的转型。

沃尔沃首席执行官罗温在一封电邮声明中说，数年前设定的欧盟标准，给予汽车业充足的准备时间和多种合规机制。“沃尔沃已进行了重大投资，准备迎接2025年。像我们这样的公司，不应当被条规最后一刻修改所影响。”

环保组织也批评欧盟的决定，认为这可能进一步削弱欧洲汽车商在转型过程中的竞争力。Transport & Environment执行董事托德茨批评道，欧盟走这一步，等于奖励落后者，对欧洲汽车业毫无帮助，反而让它在转型中进一步落后于中国。

然而，有关修订提案须得到成员国和欧洲议会的批准。欧盟将在近期发布其他计划，帮助受困的欧洲汽车业，例如：为企业用车提供奖励采购电动车，及成立行业联盟推动科技发展，特别是在自动驾驶方面。此外，欧盟将探讨支持电池制造商，包括逐步制定对电池的材料要求。