固态电池最近一周有多火？从相关企业不断飙升的股价中可见一斑。

截至2月27日收盘，固态电池板块指数大涨2.5%来到1734.1，创下2023年3月10日以来的新高。多支固态电池概念股涨停。

这波固态电池的疯涨，主要来源于两方面：汽车行业加速上车进程，以及人形机器人领域的巨大应用潜力。

据方正证券预测，2026年至2030年为全固态电池放量窗口期。2027年和2030年，固态电池需求量或分别将超过100GWh、460GWh。

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2027年装车，产业链加速进程

2月25日，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上预估了全固态电池的装车时间——2027年。不过，真正有规模还需要五到十年，预计到2030年实现量产。

“相比当下新能源汽车普遍采用的锂离子电池，固态电池具有安全性更高、能量密度更高等特点。“欧阳明高分析了固态电池的性能优势，他还表示，2024年是中国全固态电池的里程碑年份，2024年下半年以来，中国申请的全固态电池专利快速增长。

近期，各大车企和动力电池企业也宣布了各自的固态电池量产时间表。

比亚迪已于2024年完成60Ah全固态电池的中试下线，并计划在2027年左右启动全固态电池的批量示范装车应用，2030年后实现大规模量产上车。

长安金钟罩全固态电池预计将在2025年底前实现功能样车首发；2026年实现固态电池装车验证；2027年推进全固态电池逐步量产。

上汽计划在2026年四季度实现固态电池的量产。上汽的固态电池技术基于聚合物-无机物复合电解质技术路线，能量密度超过400Wh/kg，体积能量密度超过820Wh/L。

奔驰官宣基于全新固态电池测试项目打造的测试车已经开启道路测试。搭载该套固态电池的纯电EQS测试车，续航里程增加25%，单次充电可行驶1000公里。

2027年左右上车，2030年左右大规模量产，这是许多车企判断的全固态电池装车时间表。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，目前国内半固态电池技术先行，2025年具备固态电池技术内容的出货量（包括车载与非车载领域）有望突10GWh；全固态电池当前处于核心技术突破和验证阶段，有望在未来2至3年完成小批量上车。

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人形机器人带动市场潜力

除了汽车行业的量产路线逐渐清晰，乘着人形机器人赛道的风口，固态电池的应用潜力将极为广阔。

德银预测，到2035年，人形机器人市场规模预计将达到750亿美元；到2050年，市场规模有望达到1万亿美元，全球销量可能突破7000万台。

最近，养老机器人作为人形机器人的市场应用方向，开始进入人们的视野。前瞻产业研究院预计，2024年我国养老机器人的市场规模约79亿元，未来五年将会以15%左右的复合增长率快速增长，预计到2029年，我国养老机器人的市场规模将会达到159亿元。

值得注意的是，人形机器人对续航的要求不弱于电动汽车，而且对减重的需求也非常苛刻。由于传统锂离子电池能量密度和重量很难完美地符合人形机器人长时间工作的要求，固态电池成为人形机器人理想的能力来源。

工业人形机器人面临复杂的工作环境，对耐高温、防火防爆、抗碰撞等性能提出严格的要求。相较于传统的液态锂电池，固态电池的结构更稳定，避免了电解质泄露导致的起火风险。

去年底广汽发布的人形机器人 “戈迈特”（GoMate），将由广汽计划于 2026 年投产的全固态电池供电，可连续工作 6 小时无需充电。

动力电池企业孚能科技在投资互动平台上表示，相较于乘用车领域，人形机器人对电池的能量密度、轻量化与安全性要求大幅提高，固态电池预计将是人形机器人领域主流的电池路线。公司生产的软包电池具备高能量密度、高安全性、轻量化等优势，与人形机器人的需求高度契合，当前公司已与国内头部人形机器人公司对接相关需求。