根据分析师的最新数据，2024年第14周新能源（中型/中大型）轿车销量Top 10中，特斯拉Model 3的最新交付量暴跌86%，仅有519辆。

尽管有人猜测特斯拉可能将产能转向海外市场，但实际情况似乎另有原因。

数据显示，特斯拉在2024年第一季度售出38.68万辆汽车，同比减少8.5%，环比下滑高达20.1%。

一季度的交付数据是2022年第三季度以来首次跌破40万辆关口，也是2020年第二季度以来的首次同比下跌。

根据此前分析师的预测，特斯拉第一季度全球销量预期为44.9万辆。很明显特斯拉实际的表现，跟预期相比差距甚远。

尽管华尔街分析师已经对特斯拉不容乐观的一季度交付数据做好了准备，但实际情况比他们预估的还要糟糕，远超他们的心理预期。

特斯拉自己解释了部分原因：位于加州的佛里蒙特工厂正在进行焕新版Model 3的产线升级；柏林超级工厂遭遇了纵火案，导致了生产的停滞。

另外，全球供应链问题也对特斯拉的交付量产生了影响，红海冲突带来的物流中断，引发了特斯拉的运输问题。

特斯拉近期报告指出，今年第一季度汽车交付量下降，对于一家最近不断面临市场挑战和声誉风险的公司来说，这无疑是个令人失望的开端。

据外媒报道，RobertW. Baird公司的分析师表示，继第一季度意外下滑后，特斯拉本季度的汽车销量可能再次下降。

实际上，特斯拉目前在多个市场都面临着较大压力。

在中国，特斯拉面临着来自以比亚迪为首的国内车企的激烈竞争。在美国市场，特斯拉正面临着电动汽车需求放缓的压力。

特斯拉在中国的销售数据不佳，迫使其上海工厂减少了Model 3和Model Y的生产量，并将工人的工作时间从每周六天半减至五天。

在中国市场，特斯拉过于依赖两款车型：Model 3和Model Y 。这两款车的发布时间都早于2020年，此后只进行了小幅改款。

可以说，特斯拉产品老化问题表现明显。同处于20-30万元价格段的中国汽车品牌相比，后者可以向消费者提供更高的硬件配置和较好的智驾体验。

在产品上，自主品牌车企也在持续“狙击”特斯拉，小米SU7、极氪007等新车都是Model 3非常直接且实力强大的对手。

再说几句

目前暂时没有全新特斯拉产品推出的消息，这也意味着特斯拉在今年的国内乘用车市场中，依然是现在的产品体系。

面对全球电动车销量的遇冷，特斯拉今年更需要依靠中国市场的支撑，马斯克如何强化在车市中的竞争力，更加值得关注。