第一动力电池回收消息，近日，辽宁省本溪市平山区人民政府正式公示了关于“博翔生态环保有限公司暂存库项目”环境影响报告表的拟审批情况，标志着该市在危险废物及废旧动力电池回收利用领域迈出了重要一步。

该项目选址于本溪市平山区千金路的本钢吉兴制造加工厂内，总投资高达2700万元人民币，其中环保投资额为200万元，占比达到7.4%。项目占地面积为3651平方米，规划了包括一座500平方米的办公楼、一座500平方米的1号暂存库（危废贮存库）以及一座同样面积为500平方米的2号暂存库（废锂电池贮存库）。项目建成后，将具备年贮存1万吨危险废物和1万吨废锂电池的能力，对于提升区域废旧电池处理能力、促进资源循环利用具有重要意义。

当前，随着新能源汽车产业的快速发展，动力电池退役量急剧增加。据工信部最新数据显示，预计到2024年，我国退役动力电池综合利用量将突破30万吨大关，同比增长33%。面对这一趋势，工信部已明确表示，将聚焦废旧动力电池等新兴固体废物，加快构建完善的法规政策体系，推动回收和综合利用体系的健全，旨在实现安全高效循环利用。

动力电池内部含有大量珍贵的锂、钴、镍等金属材料，即使在退役后仍具有较高的经济价值。因此，建立健全废旧动力电池综合利用体系，不仅能够提高资源利用效率，还能有效减少环境污染。业内人士指出，要实现这一目标，需进一步强化行业监管，规范市场秩序，同时加强产业链协同能力，确保废旧动力电池得到合理、有效的处理。

为适应动力电池行业技术水平提升和指标提高的发展趋势，工业和信息化部近日发布了修订后的《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》。与2019年版本相比，新版规范条件在梯次利用和再生利用的不同环节及技术工艺上均提出了更为严格和具体的要求。例如，冶炼过程中锂回收率的技术指标由不低于85%提升至不低于90%，并新增了破碎分离后的电极粉料回收率不低于98%、杂质铝含量低于1.5%等技术指标，以引导企业加大技术创新力度，提升综合利用水平。

值得注意的是，电动自行车产业的快速发展也带来了大量锂离子电池的回收处理问题。新版规范条件中新增了关于电动自行车锂离子电池的相关要求，明确规定了梯次利用电池不得用于电动自行车等使用场景，助力完善电动自行车锂离子电池回收利用体系。

然而，废旧电池回收处理流程复杂，涉及收集、运输、拆解、再利用等多个环节，当前我国动力电池回收体系尚处于健全完善阶段，废旧电池运输及流通监管难题亟待解决。为此，强化企业监管、细化标准、提升行业自律成为当前动力电池市场的关键任务。

为确保动力电池回收市场由乱到治，需进一步强化对车企和电池企业的监管力度，从源头抓起，落实生产者责任延伸制。同时，加强企业诚信建设，从而促进行业自律和健康发展。此外，在全社会范围内加强退役电池安全环保知识的普及也是当务之急，以提高公众对废旧电池回收处理重要性的认识。