换电池比买新车贵？充满电只能跑200公里，冬天续航更是腰斩？

这是让新能源车主经常头疼问题，也是阻碍忠实燃油车主向新能源转换的重要隔阂！但如今这种理念可能真的要被扔进历史的垃圾堆了！

2月13日，央视新闻发布了一则重磅新闻，复旦大学一项颠覆性技术登上《自然》杂志，通过“打一针”的方式就能让老旧锂电池满血复活，电池健康度恢复到100%。

众所周知，新能源的动力电池，即便用到报废，它里面90%的材料其实仍然是完好无损的，而真正让动力电池下岗的原因，其实是活性锂电池的流失。根据车主提供的信息，新能源车充放电500-2000次左右，容量就会暴跌80%以下。

其实和手机一样，当电池容量跌到80%以下，基本意味着要更换新电池了，但新能源汽车可不是手机，一台新能源汽车动则售价20万、30万，更换电池费用高达六七万，高端品牌汽车更换电池的费用甚至都够买一辆新车，许多消费者只能选择报废、拆卖零件等方式处理。

如今则不一样了，复旦大学研究发现，如果能精准补充损失的锂离子，就能大幅延长锂电池的使用寿命，而基于这个想法，复旦大学相关团队开发了一种像“药物”一样的锂载体分子，通过注射的方式补充电池中的锂离子，等同于锂电池的“强心剂”。

这种强心剂到底有多猛呢？

报道称，如果锂电池通过注射的方式补充上锂离子，在使用12000次之后，依旧能保持接近新电池初始时的健康状态，不仅修复效果好，而且成本也非常低。修复费用不到电池成本的10%，而且兼容方壳、圆柱、软包等各种类型电池。

意义有多大？

首先， 12000次的充放电，每次续航里程短按300公里算，除了续航之外基本能达到固态电池的效果，总里程轻松破百万。如果按照每天充放电两次的话来算，电池可以用18年左右，完全解决了新能源车主对老旧电池的续航焦虑问题。对于想换车的车主，二手车残值率将会飙升，不用再为电池问题被迫低价买车。

其次，每年全球会产生数百万的锂电池，重金属污染触目惊心，同时新能源产业快速发展，全球锂矿资源也在被快速挖掘，据悉全球锂矿资源仅够开采50年。而复旦大学这种电池修复技术，电池材料则可以循环利用，至少能减少90%左右的电池垃圾，彻底解决丰田张楠口中“电池污染”的问题，同时还会延缓资源枯竭。

另外，这些年欧洲等西方企业一直在押注固态电池技术，日本丰田在押注氢能源汽车，如果其他企业提前进入下一个赛道，全球新能源汽车行业可能会迎来颠覆性的变化。如今我国已经掌握锂电池修复标准话语权，后期进入商业化之后，必然会引领全球产业链加速向中国靠拢。

总体来说，在新能源赛道，中国再次定义了什么叫“绿色环保”，同时也证明了一项新技术的革新并非一定要推倒重来，修修补补同样也可以，这种理念不仅适用于新能源行业，半导体、航空航天等行业，亦是如此。

你愿意为旧电池“打一针”花几千块，还是直接换新车？欢迎评论区留下您的答案。