网约车的抽成限制，从两年前就开始了，但是越限制越夸张。为了保障司机的利益，多地的运管部门都规定网约车的抽成比例不能超过30%，这原本就是一个最正常不过的比例了。

不过有些网约车平台为了在这个节骨眼上多赚点钱，开始动更多的歪脑筋了，比如今天要说的信息费的问题。

信息费也就是网约车平台给司机派单从中收取的一点费用，例如滴滴的信息费就是5毛钱，几年没变过。现在有网约车平台为了多收钱，在信息费上做手脚，从原本的定额转变成根据里程来收费。

从看到的信息上来说，在5公里以内的基础信息费还是按照原来的收费标准，0.5元。5公里到10公里的路程，信息费1元。10公里到30公里，信息费2元。30公里以上信息费3元。

乍一眼看去不多，但是两块三块也都是司机赚来的血汗钱。况且现在网约车订单少，而且多半是小单，订单里程超过10公里的都少，前几天笔者打车，12公里的订单，最后一口价付了36，再扣掉抽成，到司机手里不知道有没有30块。按照这个收取信息费的标准来说，12公里就要付2块钱，司机到手又少了2块。

2块钱看起来是不多，但是每一个司机的2块钱，加起来可就多了。很多司机也都在疑惑，说现在是网约车的淡季，按照道理来说，网约车平台应该跟司机共同携手来度过难关，为什么平台的抽成实际上一点都没降，反而还变相上升了？

因为平台就是压榨无底线的，淡季本来订单也少，如果抽成也降了，那平台到手的利润也少。再说了，现在看尽管订单质量不好、单子也少，但是多数司机跑一口价、特惠单、拼车这种低价订单都跑挺欢的，说明现在的价格还不够低，司机还能接受，要不怎么不退出呢？

有关部门规定抽成比例，设置上限是好事，是保护司机的利益。但是有句话说，道高一尺魔高一丈，你规定了抽成比例，一些不讲武德的平台就能从其他方面给弥补回来，比如订单转卖、阴阳账单、信息费甚至还有提现手续费等。

如果真的想切实保障司机的利益，那么就要从司机到手的金额来做规定，比如要求司机每公里实际到手不得低于2元，确保司机的收入有一个基本的保障，这样一样来，不管平台如何变相抽成、转卖订单，司机的心里都有个底。