截至今年9月，国内电动车单月销量已攀升至128.7万辆，这一数据反映出电动车市场强劲的增长势头以及消费者对电动车的普遍认可。在这样的市场环境下，要在竞争中脱颖而出，必须提供具有差异化的产品以吸引消费者的注意。长安启源勇于创新，近期推出了一款能够灵活变换为皮卡和SUV的车型——长安启源E07。这款新车型基于长安SDA天枢架构，共推出11个型号，涵盖纯电动和增程式两种动力版本，售价区间为19.99万至31.99万元。本文将以长安启源E07 2024款纯电90kWh Ultra高性能版四驱（售价31.99万元）为例，从多个角度解析这款新车型。

在动力系统方面，长安启源E07配备了前交流/异步和后永磁/同步的双电机系统，与电动车专用单速变速箱相匹配。这套动力系统能够输出440kW（598Ps）的总功率和645N·m的总扭矩，使得车辆百公里加速时间缩短至3.61秒。依托于800V高压快充技术，搭配中创新航提供的89.98kWh三元锂电池，仅需0.25小时即可完成从30%到80%的快速充电，CLTC工况下的纯电续航能力达到651km。

启源E07的前脸设计强调了科技感，引擎盖中间的线条隆起，两侧线条内收，给人一种未来机甲的视觉印象。车头中央装备了一块显示屏，能够展示动态图像，增强了视觉冲击力。两侧的LED大灯采用了像素式设计，确保了照明效果。车头部分略微内陷，两侧设有导流槽，上方装配了激光大灯，底部则是主动闭合式进气格栅，这种设计在电动车中较为常见，有助于降低空气阻力，提升车辆性能。

启源E07的设计融合了现代感与实用性，车身尺寸为5045mm长、1996mm宽、1695mm高，轴距为3120mm，侧面线条流畅，呈现出溜背式设计，搭配行李架和黑色窗框装饰条，装配了21英寸的运动轮毂，极具视觉冲击力。车辆采用了隐藏式门把手，尾部设计了横贯式灯组，配合横向灯带，增强了车辆的辨识度。特别值得一提的是，车辆后备箱的独特设计，配备了电动控制的盖板，可以灵活地转变为皮卡形态，而尾部上窄下宽的造型赋予了车辆强烈的立体感。

车内装饰风格与车辆外观形成鲜明对比，呈现出简洁而不简单的设计，与当下许多新能源车型的内饰设计不谋而合。为了强调对极简主义的追求，车内省略了传统液晶仪表盘，转而配备了28.8英寸的HUD抬头显示系统。多功能方向盘采用真皮平底设计，提供了良好的握感和透气性，同时具备冬季加热功能。驾驶席前方悬浮着一块15.4英寸的中控触摸屏，内置高通骁龙8155智能芯片，搭载Tops OS智能系统，确保了车机操作的流畅性。副驾驶侧装配了一块12.8英寸的娱乐屏，拥有172PPI的像素密度，保证了屏幕的清晰度。前排还设有无线充电板，车内配备18个扬声器，并支持256种颜色的氛围灯，可根据个人喜好调节氛围。

在空间配置上，长安启源E07采用了2+3的座椅布局，结合车辆的尺寸数据，其配置和空间均满足家庭使用需求。车内座椅均采用Nappa真皮材质，并配备了电动调节功能，符合这一价位的预期。主副驾驶席均支持电动调节，并具备加热、通风、记忆和按摩功能，同时可以调整座椅的前后位置、靠背角度和头枕。第二排座椅同样配备了加热、通风和按摩功能，且支持40:60比例放倒，进一步扩展了行李舱的容积。

以我181cm的身高为例，调整驾驶席至舒适位置后，前排头部空间仍有一拳四指的余量。坐在后排时，头部空间剩下一拳左右，腿部空间超过两拳，值得称赞的是，后排地台设计平整，即使坐满三名成年人也丝毫不显拥挤。

车辆悬挂系统采用全铝合金前双叉臂和后H臂独立悬挂结构，这种全铝合金设计有助于减轻车身重量，同时提升了燃油效率。结合智能魔毯悬挂系统（空气悬挂+智能CDC）和R-EPS转向系统，提供了精准和灵敏的转向反馈，对于长安启源E07这种尺寸较大的车型来说尤为重要。此外，车辆还装备了NVIDIA DRIVE Orin芯片，并配备了11个车外摄像头、12个超声波雷达、2个128线激光雷达、5个毫米波雷达等先进硬件，能够实现全速自适应巡航、自动限速、高速领航辅助、智能避障、遥控泊车、循迹倒车等多种智能驾驶辅助功能。

综合来看，启源E07在满足家庭用车和追求性能的双重需求上表现出色。其搭载的高级别智能驾驶系统和双激光雷达配置，确保了在高速行驶时能够实现高效的导航辅助驾驶。这款SUV融合了运动性能、操控灵活性、舒适乘坐体验及现代科技感，成为了一款多功能的车型。