江苏作为我国一个经济大省，对于交通建设还是较为重视的，取得的成绩也是很不错的，尤其是当下的高铁时代，江苏高铁的布局更是让我国大部分省区市羡慕，可江苏百姓对于江苏的高铁布局更多的是抱怨，而不是表扬，这是怎么一回事呢？

要说江苏的高铁布局，整体是优秀的，而且还在规划建设不少新线路，进一步完善江苏高铁网，可是高铁是需要互联成网的，形成不一样的出行线路，让百姓出行有着更好的选择，这样的话，高铁才能发挥大作用，而这一点上，江苏做的真不算好。

高铁要想互联互通，那是需要建设联络线的。可是江苏不少建成及规划的高铁就是缺少联络线，让很多线路效能大打折扣。

譬如讨论较多的沪宁沿江高铁与沪苏通铁路交汇于张家港，如果建设了联络线，那南通在与南京的沟通上，会便捷很多，可现在由于缺少必要的联络线，都要从常熟换乘，出行时间大大延长，百姓抱怨是较多的。

又或如在建的盐宜高铁将与沪宁城际铁路交汇与惠山，同样没有设联络线，无法发挥江苏高铁“中轴”盐宜高铁的真正价值。

而对于高铁联络线的规划建设，江苏也有努力的，这不，进入2025年，关于如皋南至如皋西至靖江东高铁连接线的规划建设越来越清晰了，而且还在快速地推进中。

如皋南至如皋西至靖江东高铁连接线长52公里，线路北接盐通高铁如皋南站，中接北沿江高铁如皋西站，南接盐宜高铁靖江东站，共中如皋南至如皋西段长约18公里，如皋西至靖江东段长约34公里。

从如皋南至如皋西至靖江东高铁连接线的简单信息不难看出，这条联络线可实现三条高铁互联的，那就是盐通高铁、北沿江高铁、盐宜高铁，如此一来，是相当利好盐城、南通、无锡等城市之间的联通的，可以实现直达高铁车次，更为重要的是照顾到了不少县级行政区，譬如：东台、大丰、靖江等，意义是非凡的。

也正因为江苏这一举措，得到了不少江苏百姓的认可。

对于如皋南至如皋西至靖江东高铁连接线的推进，已在加快前期准备工作，而由于北沿江高铁会率先建成，因此如皋西站相关预留工程会更早进入实施阶段，而如皋南至如皋西至靖江东高铁连接线全线建成或同步于盐宜高铁，这一时间或许在2030年，届时，江苏南北往来会有更好的选择，更有助于江苏跨江发展，是相当值得期待的，也是相当值得江苏重视的。