不仅重庆有“渝吉高铁”！这不，四川也有了“川吉高铁”！为何都“抢滩湖南”呢？

川吉高铁“抢滩湖南”剑指贵州，当然是“想通过吉首高铁北上”！其次是贵阳省会想进一步扩展高铁辐射圈进川渝毗邻“贵州县市”省会影响力！

一、高铁开通后，贵州赤水市，会不会“与泸州城”同城一体化？未来泸州高铁枢纽如何布局会预留“渝贵高铁泸州东联络线”的空间？成都始发的“川内城际”终到合江县，还是跨入贵州后开行到古蔺县站点?

二、贵阳始发的“贵省城际”，肯定会开行终到赤水市站点，那么古蔺县站点会不会停靠？古蔺县客流会不会往贵州方向跑多点？遵义市“川吉、泸贵、毕遵”等线路交汇于“遵义3个区其中哪一个区”希望最大？如何布局最优遵义高铁枢纽布局？

三、有网友提到，贵州也有部分网友支持泸州“渝贵高铁”直通联络线预留，不想再修一条重复的老渝贵，其实主要还是想钱省下来，去修贵州更重要的遵义至吉首高铁。对，就是川吉与贵吉2条高铁，在遵义进行交接之后“并线一致向东”吉首方向，这么一来，遵义的这个主城枢纽布局，越发显得更重要了。

1、如图中四川泸州的高铁布局，目前看就是“渝昆+成泸渝+成遵贵+渝泸贵”，综合预留线也只能如图这样布局。为什么呢？因为成都至重庆方向。对于泸州来说，相当于开行成都至重庆的过程中，顺带把泸州以及川中的主要城市带上，就相当于又是一条成渝高铁，未来“川版沿江高铁”，所以渝昆高铁和成渝高铁，这种走法在泸州高铁布线最佳的做法。最后直接由合江县引入到贵州即可完成，简单完美。

2、泸州市最近的赤水市啊。未来赤水估计得进入“泸州0.5小时城市圈”，有网友提到这条高铁一开通，赤水市估计就“融入泸州经济圈”了，对于贵州估计经济上也没有完全换来古蔺县，却把赤水市经济上消费GDP全跑泸州了，四川没啥太多损失，贵州多少损失点了！另据贵州一网友哈哈笑道“这个不存在，贵州永远是四川东出浙闽，南下广深”的西南“高铁枢纽”，这怕个啥子嘛！

3、每个地区的人口数量都不一样。根据沿途市县区的客流量，您认为两省哪些县市站点爆满，依次排行！合江、赤水、习水、古蔺、仁怀“5大金刚”县市，谁客流会更满？