总有人说国外有汽车文化，一辆车开二三十年很正常，国外有大量的老车都在路上跑，这话说得没错，但却是个别情况。

根据资料显示，美国消费者平均12年换车，日本平均10年换车，德国平均8年换车，法国平均10年换车，意大利平均12年换车，英国平均10年换车，韩国平均7年换车，中国平均6年换车。

为什么中国换车周期最短？

两个原因：

一是中国汽车便宜，中国是全球最大的工业国，制造能力特别强，工业产品的价格是全球最低的，汽车价格自然也便宜，中国不能生产汽车的时候很贵，一旦能生产了，价格就非常便宜。

报废车

外国的工业产品成本高，售价自然就高，特斯拉在中国市场卖得是最便宜的，美国售价都比中国高。

二是中国人比以前更有钱了，中产阶级一家有两辆车都比较普遍，而且中国的汽车有身份和面子的属性，喜欢豪华车，而且喜欢换车。

如果你的圈子里，别人都是四五年就换车了，甚至两三年就换车了，一般会被认为家里有钱，中国人赚钱了，就喜欢买房子和买车。

如果你一辆车开了20年不换，按中国人的固有思维，那一定是没赚到钱，别不相信，现实就是这样。

15年以上的老车

我一直认为换车时间跟汽车本身没多大关系，跟你是否有换车的钱有重要关系。

哪怕你的车质量很好，开20年不坏，但是人一旦萌生想换车的想法，就会一直考虑这个问题，直到实现想法，只要不缺钱，换车就是分分钟的事。

一般来说，现代汽车的寿命大概是15年左右，汽车是成熟的工业产品，只要没有质量问题，基本上能开15年。

对于燃油车来说，三大件基本不会出问题，轮胎、雨刮这些易耗件要换，对于新能源车来说，最重要的就是电池，寿命在10~15年左右。

汽车的寿命是15年左右

但是把一辆车开到15年以上的，在我们这个社会仍然是极少数人，我们小区有两三百辆私家车，15年以上的车大概有2~3辆，1%的比率。

小区内的绝大多数车龄是6~10年，符合中国消费者平均6年换车的现象。

路的车也差不多这个情况，15年以上的车基本上看不到，最多的就是6~10年的车。

我的第一辆燃油车开了8年，车是手动档国产车，没有出过质量问题，只换过轮胎和雨刮，启动电瓶都还是原装的，我为什么要换车呢？

10年以上的车比较少

因为喜新厌旧，我有点嫌弃车太小了，动力太弱了，配置太落后了，人就是这样，当你有了换车的想法，你会想尽办法嫌弃现在的车，并且会找出各种换车理由。

开了8年的车，有些人会有感情，不舍得换，这也存在，但人性是喜新厌旧的，当你有能力换一辆新车时，你能忍住不换吗？尤其是身边的人都换了车。

有个跟我一起买第一辆车的同事，早我半年换车，之前没买车的同事，也纷纷买新车了，厂里的车，一半是新的。

但是如果你说四五年就换车，我认为早了点，四五年的车正值壮年，毕竟新车都有6年免检，一般来说，过了6年换车的人会多一点，换了新车之后，又多了6年免检的时间，所以中国平均换车年限是6年，就是这么来的。

6~10年的车最多

我认为一辆车开8~10年最划算，超过10年的车，各方面会老化，比如内饰、塑料件、轮胎，质量不好的车会有漏机油或者烧机油的毛病，况且超过10年的车也卖不起价格，保值率不好的车卖不到一万块。

哪怕是买二手车，很多人也不会买10年以上的车，除非是真的没钱了。

一辆开8~10年，之所以划算，最主要就是残值与使用年限达到了平衡，继续用到报废也不是不行，你不在乎别人怎么说就行。

如今的汽车进入新能源时代了，更新换代太快了，10年的车确实落伍了，但是，车是用来开的，只要能保证这个最基本的需求就行了，至于其他的功能配置，年轻人会喜欢，上了年纪的人不在乎。

四五年换车还有个问题，就是亏得太多，本来10万块买来的车，四五年后卖不了多少钱，要看保值率了，通常在40~50%之间，换车的话，又要重新掏十多万出来。

一辆车开到报废最划算，但大多数人都是开6~10年换车

当然了，你有钱就随意换车，别管时间几年，自己的钱自己做主，没钱就继续开，开到报废也无所谓，自己的生活只有自己懂。

最怕的就是没那个能力，却要打肿脸充胖子，没有换车的能力，却强行换车，那会直接导致生活质量的下降，这是得不偿失的。

还是那句话，换车跟车本身没有关系，跟你的经济实力息息相关，有钱就换，没钱就不换，一辆开8~10年划算，当然你要能开到报废最划算，开四五年的车就别换了，还是壮年车。