小米SU7在安徽高速发生的这起事故，让三个年轻人失去了生命，并且带来很多人对新能源车安全的关注，这其中涉及到智能驾驶及人工接管、AEB自动紧急刹车、电池安全、车门打不开、驾驶员操作等诸多安全问题。

1、智能驾驶。

目前汽车行业的发展方向之一就是智能驾驶，因为是新事物，所以各方面还不健全，国内法律框架下，路上所有行驶的汽车使用的智驾都是L2级辅助驾驶。

L2级辅助驾驶的本义就是他只是辅助人工驾驶的，你可以开启智驾，但驾驶员必须全神贯注于驾驶，不能分心干别的事。

目前国内有车企在宣传驾驶的时候就说自动驾驶，出了事之后就说是辅助驾驶，甚至还有厂商公开说开智驾可以睡觉，这种宣传与现行法律是相抵触的，这是违法行为。

智驾

企业这么宣传，会把消费者带到死胡同的，如果消费者听了厂商的宣传，真的这么做，出了事故之后，企业是不是要负全责？

但小米SU7这起事故是否跟智驾有关，这是有争议的。

首先智驾多次提醒驾驶者不能分心驾驶，根据后台显示的信息，驾驶员甚至双方离开了方向盘，其次在发生事故前，智驾提醒前方有障碍物，差不多2秒钟之后就发生事故。

现在有一个争议是智驾留给驾驶员的2秒钟是否足够，很多人认为这个时间根本来不及反应，我想说的是：如果你全神贯注在关注开车，反应时间是足够的；如果你分心了，这个时间是绝对不够的。

甚至有专家说要提供10秒的时间给驾驶员接管，这种说法超过了汽车智驾硬件的要求，当时的车速是116公里/小时，32.2米/秒，这是一辆没有激光雷达的车，2秒钟汽车就能前进64.4米，这是标准版小米SU7能够预警的合理距离了，想再远就得上激光雷达了。

L2从头到尾只是辅助驾驶

由于法律的空缺，L2级智驾需要提供多少时间给消费者并没有规定，如果法律有规定，没达到可以找厂家，法律没规定，就不太好说了。

但是可以肯定是：L２级智驾不是自动驾驶，也不是智能驾驶，更不是无人驾驶，而是辅助驾驶，驾驶员全程不得脱离方向盘，不得分心。

车企不应该有误导性宣传，如果有，那么车企就得承担责任。

2、AEB自动紧急刹车。

这起事故中，当智驾预警前方有障碍物时，汽车是否启动了AEB自动紧急刹车，小米ＳＵ７标准版是有这个功能的。

但从数据来看，似乎并没有启动，人工接管智驾后，刹车踏板只踩下去了三分之一，发生碰撞时的车速是９７公里／小时，可见刹车并没有踩多少。

AEB自动紧急刹车

现在的问题是：既然配备了AEB自动紧急刹车系统，为什么没有起作用？这可是在开智驾的过程中发出前方有障碍物的预警，按理来说，智驾应该给驾驶员创造一个安全环境，而不是退出了事。

当然了，法律也没有这方面的规定，而且AEB工作也要有条件限制，比如多少车速之内才起作用，但这并不是挡箭牌，智驾应该以人为本，以安全为重，而不是退出就不需要负责任了。

3、电池安全。

就这起事故来说，以９７公里／小时的车速撞上水泥墩，不管是油车还是电车，大概率都会起火，至于这起事故中起火，是电池起火还是其它原因导致的起火，暂时不知道，要等调查结果出来才知道。

但是，新能源车的电池安全一直是热门话题，不管是锂电池还是磷酸铁锂电池，只要起火后，就很难扑灭，这是电池的特性，改变不了的，能做就是预防，并且把起火的危害降到最低。

动力电池安全标准

小米的电池倒置技术算是一个方案，电池起火后，火势往上窜，而不是往上，能给驾乘人员提供一个时间差，以方便逃离。

现在的电池技术过于追求能量密度，而忽略了安全性，能否开发电池起火脱离技术，电池一旦起火，就能自动与车辆发生脱离，以减少起火的危害，增加逃生的时间。

新能源车的电池都可以实现换电，起火脱离技术应该不是太难吧。

4、车门打不开。

这起事故到底是车门打不开，导致人被烧死，还是因为撞击导致人员昏迷而去世，现在还搞不清楚，必须等调查结果出来后才知道。

小米公司事后说过车门下面有个按钮可以打开，当时驾乘人员是否知道，这就不一定了。

发生事故后车门打不开？

发生事故后，车门打不开，不管油车和电车其实都有发生，车门如果在撞击中变形了，不管你有什么机制，也不管里面还是外面，都是打不开的。

这起事故中的撞击那么惨烈，车门是否变形，车门是否打不开，也要等调查结果出来才能断定。

不管是电车还是油车，国家标准应该强制要求，只要发生事故，车门及窗户应该全部自动开启，这必须是强制的才能保障驾乘人员的安全，应该写进法律。

5、驾驶员操作问题。

这起事故中，驾驶员有明显的分心驾驶及操作不当，智驾已经提醒过几次，在人工接管智驾之后，驾驶员操作明显不合理。

那个路段因为施工，前方高速被障碍物堵死，然后在高速中间的隔离带开了口子，必须向左变道才能经过，问题就出在这里。

高速施工，向左改道

但凡高速施工，提醒的标识牌是有很多的，我开过很多高速，只要施工都会提醒，并且要求减速，但是驾驶员明显没有减速动作，从１１６减到９７还是因为智驾提醒。

那段路的提醒标识牌从几公里之外就有，但驾驶员大概率是分心了，不知道是没看到，还是看到了无所谓，无从猜测。

在向左变道的时候，驾驶员向左打方向盘２２度，似乎有点大，然后又向右打了方向盘，貌似车辆失控了，然后就撞上了，整个过程中，驾驶员绝对有责任。

现阶段，不管你开不开智驾，驾驶员都不能分心，更不能盲目相信智驾，智驾其实是L２辅助驾驶，盲目相信智驾是要付出代价的。