在快节奏的当下，拥有一台小四轮通勤代步是尤为重要的，不仅方便出行，更能够节省时间成本。而且随着电驱技术的盛行，车辆的购置难度与使用成本也在不断下降，即便手中的购车预算只有10万元左右，也能买不到一些不错的车型。比如上汽通用五菱旗下的五菱缤果SUV就是不错的例子，7.58万-9.88万元的官方指导价较为亲民，并提供了4座和5座两种车型供用户选择，尤其是5座版实用性更高，不仅适合个人代步使用，即便是家用也有足够实力应对。

五菱缤果SUV的形象设计比较简单，采用了新能源惯用的车壳封装模式，前脸完全由壳体覆盖，失去了大尺寸进气格栅的身影。不过外观应用的内陷手法与常见设计不同，并未应用横向线条凹陷处理，而是覆盖至整个竖置版面，造型更为别致。车头两侧的大灯造型也十分精美，内部嵌入了“一”字型结构，点亮后更加动感。

作为一款小型SUV，五菱缤果SUV的长宽高分别为4090x1720x1575mm，同时有着2610mm的轴距。侧面形象对车身的收缩有了更为直观的感受，长度刚刚4米出头，但轴距却保留在了紧凑型层次，不看尾部的版面收缩，基本与常规车型无异，再结合后排座椅占据部分储物空间，舱内的乘用伸展效果还是非常让人期待的。

五菱缤果SUV的尾部设计分割不同层次，尾窗下方略微凸起，形成层面缓和过渡，立体感得到充分补充，整体形象也足够柔和。后尾灯设计与前大灯形成呼应，并未采用时下流行的贯穿式设计，而是分置于左右两侧，不过尾灯的造型更为狭长，且边缘做了黑化处理，使得整个尾部变得更加耐看。

进入车内，五菱缤果SUV内饰设计的灰白顶棚、黑色中控台还是比较常见的，少量面板融入选色变化，略微增添了年轻与鲜活的感觉。硬件设计布局简洁，电子式怀挡省去了部分硬件设计空间，皮质多功能方向盘、8.8英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏，继续向着中规中矩的风格发展。

五菱缤果SUV的辅助应用部分搭载后驻车雷达、倒车影像、定速巡航设计，车身配备了1个车外摄像头、2个超声波雷达，结合7.58万元的起步价来看，性价比还是挺高的。细化内容中还有自动驻车、上坡辅助的出现，市区多变应用环境更加适用。另外，五菱缤果SUV还标配了卫星导航系统、可见即可说、OTA升级等智能互联功能。

后排座椅的放倒设计稍有偏差，跟随2+3五座和2+2四座两种不同的布局形式，改换为50:50或40:60设计类型，在乘用横向宽度控制上做得更加细致，而且载员数量与储物空间提升也有变化，实用性与灵活性更强。舱内空间选用身高达到178cm的乘员实测，前排头部空间余有1拳3指，后排头部有所收缩，降至1拳左右，但腿部有2拳空余。

电动助力转向系列标配，虽说在燃油领域就有广泛应用，但适配电驱动力使用效果更佳，本身三电设计同步提升，车载系统智能化也有加深，控制转向幅度的电子单元控件也有更好的算力支持，在随车速等外因调整助力输出时更加敏锐，驾驶体验也会得到更好的增益效果。

电机设计为前置布局，永磁同步类型打造，75kW功率、180N·m扭矩。匹配电动车单速变速器使用，电驱设计的更快响应速度得到了更好发挥，别看性能数值不强，但承载车身最轻只有1190kg，在性能输出效果上还是不弱的。续航方面，配备了31.9kWh、37.9kWh以及50.6kWh三种不同容量的磷酸铁锂电池组，对应的纯电续航里程分别为330km、401km和510km。

写在后面：

五菱缤果SUV的小体积款式设计更加轻便灵活，驾控难度降低更多，对于刚拿到驾照的新手司机来说还是非常合适的。再结合空间利用率的着重提升，整体适用能力强化更多，满足家庭代步需求也轻松不少。若存有购置新车的想法，但手中的预算又比较有限，不妨考虑一下五菱缤果SUV。