开着三菱奕歌环岛行，全速域出行安全有保障

快意的旅程就要有路随心转的座驾，安全才是旅途愉快的保证，全新三菱奕歌行家型搭载S-AWC四驱＋全速域ACC主动车距控制，要用全时4轮驱动搭配全速域的双全设定，以安全为首要的设定争取消费者的认同。

三菱奕歌产品定位为较有个性、年轻一些的休旅客群，跑格的斜背造型更吸睛，和传统形式SUV外形有所区隔，辅以时下流行的小排量涡轮增压引擎设定，迎战竞争的百万级进口SUV级距。Mitsubishi本月份加码推出三菱奕歌新车款S-AWC行家型，让S-AWC四驱系统不再仅限顶规，推出109.9万的版本，让进口SUV级距充满有趣的竞争！而南环半岛多变的路况，也能帮助读者了解此车特性！

三菱奕歌为Mitsubishi全球战略车型，上市至今享有极高市场热度，除搭上运动休旅热潮之外，安全防护系统强大更是一大关键，以品牌著名的S-AWC四驱系统，建构安全与驾驶感受并重的产品特质，而这次行家型除了将原本仅限顶规的S-AWC四驱下放，也同时配备了全速域ACC主动车距控制、主动智慧煞车FCM等先进安全配备，让消费者无需攻顶，用109.9万即可享受三菱奕歌精华所在

纸上谈兵又何能感受车辆体验，趁着三菱奕歌行家型上市，编者决定来趟两天一夜的环半岛、贡武岭小旅行，从苏花改出发到美丽的东部海岸，再走上绵延弯道的中横公路，横跨台湾最高点，不论是四驱系统的反应，抑或是ACC跟车等实用配备，都能藉由这趟旅游获得深度试驾体验。

三菱奕歌的ACC设定考虑到驾驶者的习惯，从开启、设定时速、距离皆可在方向盘右侧完成，其低速跟车功能在前方有车状态下，可从0km/h开始设定，若前方无车则是30km/h以上，跟车作动范围0～180km/h也相当广。

经编者实际测试，在全速域ACC的帮助下，着实让东部环岛路程轻松不少，跟车加减速动作自然，判断前车距离也相当准确，让人放心将刹车、油门通通交给电脑接管。因为全速域的设计，遇到低速至赛车停止，轻点一下油门即可恢复主动跟车状态，不用再重新进行设定。其仪表显示也相当浅显易懂，当下跟车状态皆能显示在全彩显示幕上头，让驾驶可清楚知道目标时速、跟车距离设定。

除了全速域ACC之外，三菱奕歌 S-AWC行家型侧重的安全配备，还有LDW车道偏移警示、FCM主动刹车辅助、ASC动态稳定、AHB智慧远光灯系统等，建构完整的安全防护，配备在同级距车型为水准之上，确实让这趟公路旅行多了份安心感！

三菱奕歌搭载代号4B40的1.5升MIVEC涡轮增压引擎，不仅有缸内直喷优化燃烧效率，也用上可变气门正时，对于小排量涡轮引擎来说，加速流利顺畅。以本规格SUV设定所需，其重点在于丰沛的25.5kgm扭力于1800~4500rpm皆可产生，最大马力163hp则于5500rpm涌现，符合现今小排气量涡轮引擎的趋势潮流。

变速箱的搭配，也造就其线性动力的流畅性，此时不得不提一下INVECS-Ⅲ CVT变速箱的特点，可模拟8速手自排功能，其电脑逻辑调校才是精华所在，油门可明确判别驾驶意图，稍微深踩便会快速模拟退档加速，确保三菱奕歌在各种路况，即使悠哉慢速行驶能感受到轻快的步调。

与本次行家型专属的BLACK Edition掠影灰外观相互搭配，成了一幅和谐又神秘的美景。「BLACK Edition」顾名思义，便是在车身细节采用大量黑色细节，主色则以掠影灰、日食红、珍珠白三色作为跳色搭配，原汁原味的日本原厂东瀛风格限定！

举凡前下饰板、铝圈、后视镜、车顶蓬、后下饰板等皆采用黑化处理，而前脸留下两条镀铬饰条，勾勒出Dynamic Shield家族水箱罩特征，有棱有角、个性十足！头灯设计也是设计重点，除造型编排具立体感，外形辨识度高之外，AHB智慧远光灯系统也能增添便利性，夜间行车视野更优异。

行家型有独特的外观扮相，但实际更是希望着眼在安全性的提升，配置7气囊与丰富主动安全，让重视实用的消费者认同。其安全性在国际屡获大奖，获得EURO NCAP5星最高安全评价、成人防护97%的高水准演出，与美国NHTSA也同获5星最高认证，加上日本原装进口优异的品质，让三菱奕歌在安全的项目上扎实地得到肯定。

行家型内舱设计也给予特殊装点，较一般车型多出黑色顶棚、黑条纹煞车油门踏板，三菱奕歌设计原本就相当风格化，加上BLACK Edition式样后更对味了！而内装用料以软质塑料、黑银双色饰板交织下来，看起来层次感鲜明，加上日本原装扎实的组装工艺，越是相处，越有好感！

S-AWC（Super All Wheel Control）四驱系统与性能名将Evolution同源，四驱系统本身已较二驱系统拥有更佳的循迹性，三菱的S-AWC系统则因为AYC主动式弯道动态控制的作动下，可依照不同路况及时调配前后轴输出比例，确保三菱奕歌不论在On Road、Off Road都有绝佳抓地表现，避免车辆失控的风险，因应台湾潮湿多雨的气候，以更为强大的循迹性降低危险的发生提升安全防护水准

隔日继续朝中横公路出发，中横路段是总长约135km的山路地形，且越往海拔高处，道路越紧凑蜿蜒，底盘与S-AWC能否良好配合是能否通过考验的关键！

S-AWC附有Auto（平地）、SNOW（雪地）、GRAVEL（越野）三种驾驶模式，以一般道路驾驶来说，调整至Auto便有相当优良的循迹表现，于转弯、加速时，中央ADC会持续调配前后输出表现，确保车辆最大抓地力；至于SNOW（雪地）、GRAVEL（越野）则是模拟高锁定比例，让低抓力路面脱困能力提升，无论是道路还是轻度越野，三菱奕歌皆能胜任！S-AWC的设计是源自WRC赛道而生，以极端恶劣的环境下进行对安全防护的考验，扎扎实实地确保车主日常行车安全的提升！

借助SAWC四驱系统，三菱奕歌可以在弯道上充分发挥循迹能力，带来稳定可控的动态反应，并在转弯时对方向盘进行调整，使动态反应指向转向舵角，即使稍加润滑也不易偏离，与目前大多数休旅采用的“前轮驱动”模式相比，“SAwC四驱”更具安全性。

三菱奕歌四轮驱动比例可在前后：80：20～40：60间调配，比如在出弯补油会更偏向后驱，换取灵活的动态反应，而湿滑路面则会采接近50：50增加循迹性，在需要省油经济性的路段，如高低速巡航等，就采用偏前驱设定，根据本站超级测试油耗结果，市区、高速实测分别达11.7km/L、15.4km/L，不俗表现给有意入驻的准车主参考。