虽说现在的中国市场各色汽车产品“百花齐放”，但就在几年前，大部分自主品牌还十分“偏科”，即使是一些主流品牌，轿车也是短板。而随着新能源时代的到来，中国品牌在各个领域均做出了不错的成绩。其中最具代表性的，还得是新能源“销冠”比亚迪。

据悉，在2023年比亚迪不仅一跃成为中国市场销量TOP1，同时还拿下了世界新能源销量冠军，旗下多款车型均在相应的细分市场名列前茅，其中秦家族更是以全年累计超48万辆的总销量成为第一个获得中国A级家轿年度总冠军的产品。近日，秦PLUS荣耀版正式上新并来到太原站，DM-i版车型售价7.98-12.58万、EV版车型售价10.98-13.98万。

延续家族龙颜，新增白釉青车色

延续家族式设计风格，秦PLUS荣耀版的颜值依然耐看，封闭式前脸结构紧凑，一双刀锋状前大灯造型上扬犀利。中间通过镀铬饰条衔接，视觉上让前脸更显宽大。中间“秦”字符logo点明身份，让新车更具辨识度。

此外，秦PLUS荣耀版的车身尺寸分别为4765mm、1837mm、1515mm，轴距为2718mm，从参数上看空间表现居于同级上游。从侧面看，车身修长而姿态低趴，并呈现出俯冲状，搭配五幅式轮毂带来更强的运动感。值得一提的是，荣耀版车型还新增了汲取自青瓷的白釉青国风配色外观。

秦PLUS荣耀版基本延续了常规版车型的设计，尾部结构紧凑，型面的变化为车尾带来了几分层次感，并运用了时下流行的贯穿式尾灯，上缀比亚迪标志性的“BUILD YOUR DREAMS”字符，感官体验更佳。

售价降低，但配置保持厚道

秦PLUS荣耀版座舱设计依然以简约为主，融合大量曲线设计，加上时下流行的三幅式平底造型方向盘，显得更时尚。

相比2023款车型，在售价有所降低的基础上，秦PLUS荣耀版的配置依然给力，首先是入门级车型即搭载了8.8英寸悬浮式仪表及10.1英寸触控式液晶中控屏（部分车型为12.8英寸），功能方面DiLink智能网联系统所涵盖的内容也比较全面，行车、娱乐所需的应用基本都有。

同时4G网、车载WiFi、OTA远程升级功能、NFC车钥匙等也没缺席，同时新车支持智能语音交互、远程控制等功能，并配备了预约充电系统，很大程度上提升了用车的便捷性。舒享层面，车窗支持一键升降并带防夹功能，拥有PM2.5过滤装置，部分车型搭载8扬声器音响系统以及第一排手机无线充电，带来更优质的行车生活体验。

驾驶辅助及安全层面，新车搭载ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动以及360°透明全景影像，以及主/副驾安全气囊+第一排侧气囊+侧安全气帘，相对于大部分A级家轿而言，具备更高的安全系数。

EV/DM-i可选，0-100km/h最快7.3s

此次上新，秦PLUS荣耀版依然提供混动、纯电两种选择。

其中混动版车型使用比亚迪DM-i超级混动，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，发动机最大功率81kW、最大扭矩135N·m。此外，混动版车型所搭载的电机也拥有两种强度，首先是最大功率为132kW、最大扭矩为316N·m的版本，再者是最大功率145kW、最大扭矩325N·m的版本。而混动版车型的官方零百加速时间最快为7.3秒。

续航层面，混动版车型在WLTC工况下的纯电续航里程分别为46km、101km，综合续航可达1245km，百公里亏电油耗仅3.8L。有续航焦虑但又想兼顾低成本用车，混动版车型是不错的选择，并且上新后的荣耀版车型门槛可以说是对大部分人都很友好。

纯电版车型则搭载了最大功率100kW、最大扭矩180N·m的前置永磁同步电机。续航方面，在CLTC工况下纯电版车型续航里程为420km、510km。补能方面，则试吃0.5h内将电池电量从30%提升至80%，日常通勤用车频繁，如果大多数时候都只是城市里开开，纯电版车型是更好的选择。

写在最后：比亚迪作为2023年中国车市的销量冠军，在2024年以更紧凑的节奏进行“乘胜追击”，旗下秦、汉、唐等多款车型均推出了荣耀版车型，在价格进一步降低的基础上，旨在快速推动更多犹豫不决的用户完成“油转电”的选择，这无疑加速了中国新能源汽车行业发展的整体进程，当然，在这场被激化的市场斗争中，消费者将会是最大的受益者。

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