在当前，作为一种可上绿牌、使用成本低，不为充电难困扰，不为续航焦虑所打扰的产品，插电式混动类产品可谓成为了市场“新宠”。根据乘联会统计的数据，在2023年1-11月，中国PHEV产品的终端零售量达到了2246843辆，同比增长81.5%，相较于纯电产品增速遥遥领先。

基于PHEV的火爆，近年来中国主流品牌纷纷入局混动市场，而作为自2005年开始便已经探索混动类技术赛道的车企，奇瑞汽车在践行企业电气化转型规划之际，也开始深度布局混动市场。据《汽车商评》了解，1月3日，奇瑞新能源产品序列风云第一款车——风云A8正式上市，官方指导价为11.99-14.99万。

尝试新风格，风云A8颜值在线

被调侃为“理工男”的奇瑞，其实并不偏执。近年来，为了迎合年轻化的主流审美趋势，奇瑞一直在不断尝试新的设计风格。相比于奇瑞旗下其他产品设计，风云A8的风格又大有不同。

作为插电式混动产品，在设计上，风云A8采用了熏黑处理的超大尺寸进气格栅，菱形中网中间镶嵌点阵式镀铬装饰，为新车增添了几分精致感。而更加扁平化的奇瑞徽标由一条高亮黑饰条衔接左右刀锋状大灯，让风云A8“神色”更显犀利而有气势。

此外，新车的车身尺寸分别为4780mm、1843mm、1487mm，轴距2790mm，相比于常规轴距在2670mm-2750mm的A级车，拥有领先的空间表现。

风云A8车身轮廓线条衔接自然流畅，车身并没有运用太多的设计元素，基于大量曲面设计显得简约、素净而优雅。整个侧颜，最具存在感的莫过于一条自外后视镜下方向尾灯延伸的腰线，由低走高的态势结合本就低趴的车身，展露出更多年轻、运动感。

车尾整体的结构紧凑，上扬的小鸭尾为新车增添了几分灵动。下方贯穿式尾灯造型别致，有棱有角很是立体，在点亮后具备不错的视觉效果。而宽大的后包围采用熏黑处理，进一步夯实了整车的运动氛围。

Lion5.0 AI赋能，沉浸式智能科技体验

进入舱内，座舱整体的设计依然延续了简约清爽的风格，并在设计上尽可能去压缩物理按键的存在感，不错的内饰用料为座舱带来了一定的档次感，还可以看到在两侧门把手、中控台等多个区域穿插了缝线工艺，座椅还采用了具有透气性的打孔工艺，可以让用户坐的更舒服。

而科技感方面，新车搭载基于高通骁龙8155芯片运行的Lion5.0 AI科技智慧座舱，这项通常更常见于20W+级高端新能源产品的配置能够为用户带来更好的互动体验。

与此同时，新车还搭载了由10.25/12.3英寸全液晶仪表盘与10.25/12.3英寸中控屏组成的一体式悬浮双联屏，内置大量影音娱乐功能，搭载支持连续识别的语音控制与便捷的远程控制功能，还拥有高度自定义的3+X场景模式，带来更沉浸式的用车体验。

便捷与舒享配置层面，对于出门有手机续航焦虑的用户来说，第一排手机无线充电是很实用的功能。此外，部分车型还搭载车内多色氛围灯以及C-PURE净立方座舱，能够较为全面的照顾用户的感官体验。

而驾驶辅助及安全层面，新车搭载倒车影像/360°全景影像+底盘透视、定速巡航/全速自适应巡航，部分车型还拥有诸如并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前/后碰撞、主动刹车等高阶ADAS功能，带来更轻松、更有安全保障的用车体验。

0-100km/h需7.6s，WLTC油耗4.2L/100km

对于风云A8而言，动力才是真正意义上的“重头戏”。

此次新车使用了鲲鹏超能混动C-DM技术，搭载一台最大功率115kW、峰值扭矩220N·m的1.5T涡轮增压发动机，发动机热效率高达44.5%，处于汽车行业的一级阶梯，值得一提的是，目前尚且有很多同级混动产品使用的是自然吸气发动机。

此外，新车全系均搭载一台最大功率150kW、最大扭矩310N·m的电机，两相结合系统最大功率达265kW、最大扭矩达530N·m，能够带来零百加速7.6s的爆发力。

而据官方公布的数据显示，在WLTC工况下新车的百公里综合油耗低至1.01L/100km，亏电状态下，新车的百公里油耗为4.2L，长途驾驶也不用担心油费成本会陡然上升。

续航方面，新车在CLTC工况下的纯电续航里程为127km（WLTC 106km），若是只是日常城市代步开开，一周只需要充1-2次电即可满足使用。而造WLTC工况下，新车的综合续航里程可达1400km，给予你来一趟说走就走长途之旅的底气。补能方面，风云A8支持19分钟内电池电量从30%-80%的提升过程。

写在最后：作为奇瑞在本土汽车工业“夹缝求生”之际自主研发的产品，风云颠覆了那个年代合资对于中国轿车市场的垄断，今天的风云序列，也为颠覆而来，旨在用稳定的品质与成熟的技术，为用户带来颠覆性的用车体验。作为一台颜值高、空间大、配置全、油耗低、续航长以及动力强的产品，风云A8将打破中国混动市场的现有格局，与奇瑞旗下多个品牌共同成为奇瑞转型向上的驱动力。