领克品牌自打面世以来，旗下各系列车款逐年间经过多种打磨，现已形成了较为完善的售车体系，各个车型所针对的售卖人群也各不相同。其中领克01专耕于紧凑型SUV市场，并在新款上市的车辆中加入了诸多高端类配置品项，使其车型具有高价值应用率，其中较为不错的车款领克01 2024款 2.0TD 四驱劲Halo官方指导价为18.98万，下面便通过官方指导价与其相差不多的18.93万的奇骏 2023款 经典版 2.0L 两驱智联舒享版来进行对比，看看谁更值得买？

针对于年轻的购车者来说，在选车之时，一辆车的外貌表现较为青春时尚，那么他就会更容易吸引人们的目光，毕竟谁会对高颜值的产品漠视呢？所以领克01所打造出的车身外观便整合了这一购车元素，将其车载车灯首先进行优化升级。在功能方面其不仅具备日间行车灯、自动大灯等常用功能，也额外为其配备了AFS大灯随动转向功能，但这也依旧阻挡不了人们对领克01的车灯第一印象拥有另类时尚的感官特点。只见其日间行车灯微微向外隆起，内部灯光形状也随其外部轮廓而形成凸起状，仅此一项便能够让此车带给人深刻印象。再加上它具备点亮后动感元素十足的断点式尾部车灯构造，富有个性与时尚美的外貌因素就此得以体现，因此领克01更受年轻人喜爱。

而奇骏在外观方面的观念调配上则追寻更大众的审美方式，因此也并未对其车体外侧添加太过独特的另类化元素，只是将其车头中部位置进行扩大式展现，并将车标位于其上，使车头整体呈现出较为硬朗质感，使其气质直逼更大型款的SUV车系。另外，针对于车载灯光应用元素上，奇骏仅选用日间行车灯、大灯延时关闭与高度可调的方案来作为本车功能进行搭载，并且其灯光元素并未采用LED形式，而是应用了卤素灯光，这一点令人不解。在外观元素方面，由于奇骏更贴合于传统的设计观点，因此其受众群体也比较广泛，甚至不限年龄段，任何人都会对此车的颜值形成大众概念，因为从审美角度来说它并不丑。

内饰布局方面，领克01会更显凌厉。因为在其车体内部所应用的直线性线条过多，比如其前端空调出风口部分就以贯穿式的密集线条纹路为整合，于其中隐藏了前排空调出风口，虽其出风量能够保持不变，但重叠式的贯穿式线条展示就已经令其内饰头部充满了诸多线性质感，再加上中央操作区下端部位又以“大V”形状的线条进行展现，在不规整的风格下下倒是能够呈现出较具个性的时尚化设计之感。另外，领克01中央扶手区前后的设计格局，在众多不规则形状轮廓及按键构造的规划下也可以映衬出许多的线性质感，尤其电子挡把周围所蕴含的线条图案框架更显另类，似乎这样的设计方案就是针对于能够接受这种风格的年轻人而设计的。

而领克01内饰中的其它硬件设施则以较为规整的形态于其上搭载，不论12.3英寸的液晶仪表或是12.8英寸的中控屏幕，在对外展现时都能以合理的摆放位置及全液晶的清晰屏幕进行对外显示，配合高通骁龙8155芯片与更大的车机系统存储方案，可使领克01在应用板块的使用体验上能够获得大存储量的升级质感。若此时再搭配Infinity品牌的音响，通过10个车载扬声器对其进行音效播放后，也可使车内化身拥有优质音效的热闹现场，若在夜晚再配合上多色车内氛围灯的点缀，车内的热闹气氛将达到顶点。

奇骏与之对比，其内部空间虽也呈现出颇为浓厚的机械式造型风格，但二者在线条构造以及车内配置应用方面还是有着较大区别的。首先以可见到奇骏的车头中央控制区域形态较为宽厚，虽也拥有多段式的线条质感，但其更多展现于空调出风口之上。5英寸的非全液晶仪表屏幕与9英寸的中控屏幕以规整状态分别置于方向盘前端与右侧，在浏览时也能很好符合主驾驶视线所视角度。在对其应用时，其中控屏幕也可以为车主提供导航路况信息展示等功能，令其车载系统存在一定实用性。

同时，其机械挡把的使用情况及握感都较为顺畅且良好，包括其方向盘上的多功能按键也处于十分规整的状态，且各按键应用起来也十分紧致，这使其驾驶者在进行盲操时能够获得更多按压质感，可见奇骏在诸多舒适点上做了很好点缀。在音效传递方面，虽然奇骏车身内部仅有6个扬声器数量对音质进行产出，但对其车机系统进行智能化语音交互时，其车体回馈到的音效并不刺耳，音质反倒也较为柔和，尤其在对语音交互系统下达指令时，其系统更能做出很快反应，不论开关车窗或执行其它操作都很流畅，甚至在使用奇骏时还可以做到无需唤醒词就可以直接与车进行对话，这项功能体系不论年轻人或上了岁数的用车人士都能应用得较为方便。

在车辆行驶及制动方面，领克01与奇骏皆为燃油型汽车，但彼此间所使用的燃油标号却并不相同。领克01为其加油需使用95号汽油，油箱容积为54升。其发动机在进行工作时配合车体的其它部件能够形成前置四驱的驱动方式供其车身前进，同时还能应用适时四驱来应对不同的行驶路况。而这一点可使车辆在行进过程中能够拥有更为完善的用车体系，包括对驾驶模式的选择上，车主也能应用越野、运动等多种前行模式对领克01实行实时驾控，而因此产生的驾驶感受也更倾向于较软，乘坐感受亦是如此，毕竟在不同路段都能够实行较为得体且稳定的乘驾感受，实属是更多用车人的实时追求。

在智能化呈现效果上，领克01能够凭借Lynk Co Pilot辅助驾驶操作系统与23个车外传感器，进行道路探测，由此不仅可使其车款拥有前后双向驻车雷达，更能将其道路观测信号覆盖于全部车身。正是因此，领克01才能执行主动刹车、自动泊车入位等更多智能化的辅助操作模块，并为车辆驾驶者减压，使其在开车时不再受传统驾车流程上的禁锢，能以更开放的心态及精神面对于当下更为轻松的车辆驾驶体系。

而为奇骏加油则需使用92号汽油，油箱容积为57升。奇骏所采用的是2.0L自然吸气发动机，并配备双C-VTC特有技术附带使用。其驱动方式为前置前驱，前后轮胎也选用17英寸的大小为基础运行部件，这让轮胎与地面接触面积相对较少同时，奇骏整车的抓地力感受却并不弱。在面对紧急刹车或转弯等制动操作时，此车能够给予到及时反馈与响应，并能够将其最小转弯半径缩减至5.6m，针对于部分比较特殊的出行路段，此款车辆也能够尽力掌握。不过在智能化驾驶方案中，奇骏仅具备定速巡航、HAC与发动机启停技术，在进行倒车等操作时可应用360度全景影像进行全景化的驱车辅助，若说其它智能体系方面，更多的则需要驾驶者进行自我乘驾操控。

对相似车辆进行对比后，针对于领克01所具备的高价值配置品项事宜你有什么观点想要诉说？可以在评论区中畅谈。