年关将至，2024年新能源汽车高歌猛进了一年，但是并非所有用户都享受到了市场红利。一些新势力品牌毫无征兆地暴雷，留给员工、供应商和用户一地鸡毛，甚至有的车主经历了“上午订车、下午品牌暴雷”的遭遇。

当新能源汽车以颠覆者的姿态改变着汽车行业的格局时，一批批新品牌喊着“为梦想窒息”的口号蒙眼狂奔，传统大厂反倒成了落后的典型。但现实则是，过去五年倒下的新势力品牌超过20家，而像大众汽车这样的所谓“合资杂牌车”却已跻身主流电动车阵营。

越来越多用户逐渐意识到，和尝鲜尝新相比，稳健靠谱更加重要。所谓的“用户型企业”、“长期主义”不该沦为车企营销的话术，如果一个品牌自己都活不过一台车的生命周期长度，又何谈给用户的长期主义？

真正的长期主义，要审时度势谋划长远

新势力乘着智能电动车的东风站上了风口，也同时站在了舆论高地，传统大厂处于弱势地位，甚至被扣上了“电动杂牌军”的帽子。实际上，传统大厂在新能源转型方面的态度并非都是消极的，比如大众汽车，在智电时代的转型就十分积极，甚至称得上激进。

与其他合资品牌用“油改电”在电动化领域浅尝辄止的做法不同，早在2018年，大众汽车就率先推出了专属电动车模块化平台MEB，2019年MEB平台车型引入国产。2020年，大众收购国轩高科26.47%股份，与国内动力电池企业达成深度合作。2023年，大众与小鹏汽车达成电子电气架构领域合作，成为首家与新势力牵手的传统车企。

除了依托南北大众两家成熟的合资公司推进电动化战略，大众还成立了第三家专注于新能源的合资公司大众安徽。过去三年，大众在安徽逐步建立了大众智能电动汽车中心，涵盖从设计研发到生产销售的全产业链，成立了专注软件开发的科技公司CARIAD中国，不仅集结了大众体系的强大实力，还吸纳了本土先进科技的创新基因，先后与中科创达、地平线等伙伴达成合作。

如今在安徽，大众汽车已经构筑起了完整的新能源汽车生态体系，一改过去几十年，跨国车企将设计研发留在总部，生产制造放在中国的旧合资模式，俨然将合肥打造成了中国“狼堡”。

今年4月，大众宣布投资190亿元人民币，对合肥生产基地进行升级，进一步拓展位于合肥的生产及创新中心，强化本土研发。斥巨资加仓合肥，进一步凸显出大众汽车的决心，希望利用中国智慧、依托中国市场在智电转型中走在前列，投入力度之大、信心之大，足以看出大众安徽的谋划之长远。

ID. 与众：一款智能电动车的长期主义

ID. 与众是大众安徽今年投向市场的首款车型，也是大众品牌首款智能电动轿跑SUV，作为悬挂金标大众的首款车，它再次向市场展示了大众品牌在智电时代是如何打造一款真正“靠谱”的电动车。

ID. 与众所处的15万级纯电SUV市场，是厮杀最为激烈的细分市场，想要脱颖而出，既要做到综合实力突出，同时价格也要兼具竞争力。ID. 与众入门即享614km续航，比特斯拉Model Y多了近100km。搭载UNYX.OS操作系统的智能座舱，支持丰富的应用生态，还有与科大讯飞合作打造的新一代认知智能语音大模型，人机交互水平大幅提升。全系标配IQ.Drive全旅程智驾系统，能覆盖日常出行全场景，还支持IPA智能泊车。

继承自大众品牌优秀的驾控基因和过硬的机械素质，是ID. 与众与新势力相比的一大亮点，50:50前后配重，用料扎实的后五连杆独立悬架，无论是城市代步还是跑山过弯都能轻松驾驭。通过加大前轮转向角，ID. 与众能够实现4.7米最小转弯半径，比Smart还小，窄路掉头更加轻松。

为了进一步扩大产品优势，降低用户购买门槛，借置换补贴政策对新能源市场的刺激作用不断升温，ID. 与众从11月开始推出了4万元现金优惠，叠加补贴后起售价直接进入15万价格区间，竞争力瞬间拉满。而且不同于部分新势力品牌“背刺”老车主的做法，ID. 与众宣布直接给老车主提供同样的现金补贴，再次显示出了传统大厂的靠谱。

更为重要的是，大厂出品的ID. 与众传承了大众品牌多年来对品质的高标准、高要求，在很多看不见的地方也下足了功夫，以长期主义理念打造出了一款真正经得起时间考验的金标车型。

与许多新势力为了追求所谓的高效率，不断压缩测试时间和成本的做法不同，ID. 与众始终坚持两冬两夏整车测试，总测试里程达到350万公里，确保新车的耐久性和可靠性。与安全相关的试验，ID. 与众也毫不放松，进行了179次实车碰撞测试，其中22类远超国标，在常规试验之外，还进行了高位卡车钻底碰撞、80公里时速高速追尾70%偏置后碰撞等极限测试。对电车用户最为关注的电池安全，ID. 与众进行了多达436项安全测试，先后获得了中汽研NESTA整车电池安全认证，以及中汽研新能源汽车检验中心“电池安全年度车型”认证，权威机构的认证，是给ID. 与众安全可靠性的有力背书。

对于电车用户来说，除了可靠的产品，补能体验的好坏同样重要，除了依靠公共充电网络，能够为用户带来更强品牌认同感的专属充电桩同样不可或缺。大众汽车2019年便开始在国内进行充电网络布局，成立了充电运营服务品牌开迈斯，如今ID. 与众的用户可以享受到开迈斯遍布8大城市圈206个城市的12,879个充电终端，还支持45分钟充电车位预留，尽享无忧充电。

在销售渠道的布局上，大众安徽也不冒进，一步一个脚印地稳步推进，通过直营+代理双轮驱动的混合销售模式，截至目前已经在全国34个城市建立了56家销售门店，预计到2025年将覆盖70个城市。

结语

今年是大众入华40周年，在过去40年里大众在中国收获了4,000多万用户的青睐，如此深厚的品牌积淀和用户信赖是新势力品牌无法企及的，也给了大众面向智电时代转型的信心。

ID.与众的到来为大众在华智能化、电动化转型开创了一个新的时代，面对激烈的市场竞争，金标大众是大众构筑起的全新故事，在这个故事中，不变的依旧是稳健靠谱的品牌核心，对于当下的新能源车用户来说，这一点才是刚需。

从这个层面来看，金标大众不止是一个全新标识，更是品质含金量的象征。通过金标品质与服务，积累良好的用户口碑，将成为ID. 与众在竞争激烈的新能源车市场脱颖而出的关键。