恰好今年的高考志愿刚告一段落，福建有个朋友在说一件事：感觉省外高校近年分数线一直在拉高。我不知道有没有朋友能想到这背后的大环境，很值得一讲---房地产泡沫被刺破以后，这两年国内的导向肯定是实体经济，而“实体”回归到制造业的时候，第一要义就是“汽车”。
原因其实我也讲过很多次，因为汽车是个长产业链行业，一个产品可以拉动产业链上千个工厂开动，对促进经济、就业都有极大的帮助，这两年国内汽车卷得起飞，固然有各个品牌“八仙过海”的情况，但源头大家别忘记了，来自于国家对新能源的引导。我觉得十多年前我上大学的时候，“信息差”非常厉害，大家都不知道每个专业的背后意味着啥，但今天即使没有张雪峰，大家依然可以通过许多媒介去认识每一个专业代码的未来是些什么。
回到“福建”这个事情上来，因为台湾问题过去几十年来重工业也好，高校也好，都很难得到足够的重视，厦大、福大在工科确实也有所建树，但相比于上交大、西交大、天大、湖大、同济这样的学校来说，还是不够强势。所以今天大家在讨论奔赴“制造业”的时候，福建省外的高校的分数线，自然也就水涨船高了。
当然今天有个奇妙的现象在于，有些企业在不断裁人，而有的企业，还再不断要人---其实大家也都知道为什么。关于汽车行业的“卷”，并不是一种常态，滴滴和快递火拼的时候，美团和饿了么打架的时候，或者更早十多年的“百团大战”，互联网本身就是从血雨腥风一路厮杀过来的，如今在汽车行业大家提及更多，无非是“更大的人群感同身受”了，仅此而已。这种“非常态”的最后，一定有人赢有人输，赢的人会不断地在牌桌积累筹码建立优势，而进入下行通道的人，会在一个又一个的危机之中落至谷底，所谓的裁人、要人，无非如此。
但是今年工信部的数据，新能源汽车人才缺口130万---从更为宏观的局面去观察，我觉得汽车行业依然很值得投入人才，这也是我与朋友对高考的讨论话题来源。
原因主要有二。
其一自然是技术导向---中国的新能源走到今天，已经进入了尤里卡时刻，不论是三电产业还是智驾，更或者是对场景颠覆性的想象力，都在不断地呈现出“极有意思”的形态。
其二则是“出海”。你得知道一个事实，在中国，你买自主品牌的车，出了任何问题，你最快可以在1-2小时内通过4S和厂家工程师建立关系，但是你买合资品牌，对不起，你和他们真正做研发的工程师甚至无法协调好时差的问题，于是你能想到最有效的方式，是在当地市场建立“研究院”，那么中国汽车出海必然也面临这个问题，大量的研发人员常驻海外，未来会是一种常态，于是我们就需要大量的储备人才。
换句话说，市场上会有这样一种企业，需求大量的人才：1.销量不错，利润上已经进入可持续发展的良性循环；2.个性上坚持长期主义，希望不断新鲜的血液来构筑技术壁垒；3.计划大规模出海。
你能想到谁？比亚迪肯定是其中一个。
到这个份上，你就能理解前年为什么比亚迪一口气要了三万应届生了---如果你觉得前年是促进就业的大背景下全汽车行业的一次回光返照，那么今年，大家在招聘上开始大幅减缩，甚至裁人的情况下，比亚迪要了多少人？
1.13万。
着实是夸张的，如果你不能理解这个数字，我给你解释一下：三线城市里头交税大头的企业，研发人员通常就三四十到一两百，普通工厂从两三百到一两千，已经是多的了。“过万”，放在任何一个企业，都是天量数字，而对比亚迪来说，这只是“应届生”---它自己的研发团队高达10.28万人。
如果你认为比亚迪要“万级”的应届生是去工厂当工人的话，你无法解释另一个数字：博士占比10%，硕士占比57%。清华、中科大、上交大、浙大，这几年要了非常非常多的人。2023年培养了超过700名的博士后，技术研发总投入超过400亿，这已经是全球范围内，研发规模最大的车企了，没有之一。
我自己对此感受颇深的原因在于，十多年前，大家毕业以后去泛亚、去大众、去日产，是非常了不起的事情，十多年后，大家毕业的第一选择是比亚迪，除去自主情怀不说以外，一方面是应届薪水待遇确实高于其他品牌---我知道很多人会酸葡萄说比亚迪的数字要打个折扣啦什么的，但我手上确确实实有两个应届生就是这么被比亚迪抢走了，什么筹码呢？
一个西交大的博士，应届48W。一个是中科大的硕士，23W。真的假的我无从证实啊，但我所得到的信息就是这样，哪怕有点偏差，“薪资不低”这个结果也只会“很真实”。
另一方面自然在于“成长”。
21年开始比亚迪销量上的厚积薄发，出现了质变，恐怖的增长背后，实际上是“技术”的底色---有那么一批优秀的工程师在“技术鱼池”当中养大鱼，如果你是一位学徒，自然也可以在这里磨炼自己，快速积累经验，奠定自己在职场上的竞争力。
所以我觉得，大规模招聘应届生这件事，属于双向奔赴了。
讲到这里，我觉得很容易能想到两件事。
第一件是，过去的半年时间里我听说过许多比亚迪的负面，而且其中很多是所谓的工程师们，质疑“这不可能，那不可能”。但我觉得多半是酸葡萄的---市场竞争，赢了就是赢了，没什么好讲的，但凡一个品牌拥有比第五代DM技术更好的产品，油耗能够比比亚迪更低，或者能够在自研上大展拳脚，成本管控做得比比亚迪好，那也不至于在这里放冷箭。
而且你得认识到一件事，今天在比亚迪里做研发的人，多半是顶级名校出身，他们不仅不傻，且比多数人更优秀。试图质疑比亚迪的设计，得先瞧瞧自己的学历够不够资格。
第二件在于，“良性循环”。优异的企业培养优异的人才，优异的人才自然也会反哺企业，使其成为更有竞争力的存在。伴随着新能源这个主题，和“出海”这件事，比亚迪依然大有可为。
坦白说，我很羡慕这些小朋友们，毕业后就选择了最好、成长最快的出生地。
