丰田亚洲龙是一款比较耳熟能详的车型，其共提供了2.0L燃油版本、2.0L双擎混动版本和2.5L双擎混动版本可选，而它们当中，2.0L燃油版和2.0L双擎版的热度相对较高，2.5L双擎版本理论上动力更强，不过价格也会比较高，因此热度相对会低一些，那么，2.5L双擎版本的表现如何，是否值得入手呢？下面我们为大家进行一番解析。
外观设计上，2.5L双擎版与其他版本并没有什么太大的不同，前脸部分的进气格栅造型硕大，上下格栅采用一体化设计，并呈现出上窄下宽的造型，配合镀铬饰条的装饰，让车头的立体感突显。两侧配备的LED大灯组造型犀利，并具备自适应远近光、自动大灯等功能。日行灯组嵌于大灯组边缘，点亮后的视觉同样犀利，与头灯的风格相吻。另外，前杠两侧还设置了导风槽，增强运动气息的同时，也优化了空气动力学表现。
侧面设计上，亚洲龙的整体线条优雅，溜背式的车顶强化了车辆的运动属性，双段式的腰线配备则增强了视觉层次感。另外，侧面加入了不少银色元素，包括车窗周围的镀铬饰条，银色的车门把手等，这些都提升了侧面的高级感。而密辐式铝合金轮毂的应用，也让侧面的运动感得以提升。
尾部设计上，尾灯组采用了一定程度的熏黑设计，并且立体感比较突出，外缘的三角形细节设计也增强了视觉冲击力，而尾灯组上方还设置有小鸭尾，不仅丰富了尾部的层次感，还一定程度提升了空气动力学性能。底部的保险杆造型大气，与上方的尾灯设计相呼应，提升了尾部的现代感，而中间位置的“AVALON”字母标识，则进一步强化了品牌识别度。
内饰整体风格简洁并强调一定的质感，中控台采用“T”字型布局，并采用大量软性材料进行覆盖，同时辅以木纹饰板进行装饰，带来了一定的稳重感。方向盘采用三辐式设计，配以真皮面料包裹，实际握感比较饱满舒适，并支持前后上下多向调节，同时集成了多媒体控制、蓝牙电话等功能。屏幕方面，车内配备了两块12.3英寸的大屏，车机采用高通骁龙8155P芯片，实际反应速度比较顺畅，同时功能上支持声纹识别、语音免唤醒、导航、蓝牙电话以及手机互联功能，提升了智能化使用体验。
亚洲龙的车身尺寸为4990×1850×1450mm，轴距为2870mm，座椅采用真皮与仿皮拼接设计，带有棕色双缝线，落座的包裹感和支撑度也表现适中，长时间乘坐不易疲劳。身高175cm的乘客落座车内，前排座椅调至最低时，头部空间余量为4指，来到后排，腿部空间超过2拳，头部空间则为3指，整体乘坐体验宽敞。储物方面，中央扶手箱、车门内侧的储物格、前排座椅下方的储物空间等为车内物品提供了充足的存放位置，同时后排座椅支持4/6比例放倒，能进一步扩展后备厢的储物空间，提升了车辆的实用性。
配置方面，亚洲龙配备了前排座椅的电动调节、加热与通风功能，另外还配备了全景天窗、双区自动空调、车载空气净化器等，为驾乘者提供舒适的乘坐环境。在安全性配置上，亚洲龙搭载了Toyota Safety Sense系统，包括全速自适应巡航、前方碰撞预警、车道偏离预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、自动刹车辅助以及并线辅助等功能，进一步提升了行车安全。另外，车辆还提供了自动泊车、360°全景影像等，能够辅助驾驶者在不同路况下行驶。
动力方面，2.5L双擎版本亚洲龙由2.5L自然吸气发动机与前置单电机组成，发动机最大功率为136kW，最大扭矩221N·m，电机最大功率为100kW，总扭矩208N·m。WLTC综合油耗最低为4.36L/100km，并可使用92号燃油，燃油经济性表现较好。
在行驶动态方面，亚洲龙的动力输出表现较为线性，起步时响应迅速，深踩加速后的推力感较强，特别是对比起另外两个动力版本，有较为明显的差异。值得一提的是，哪怕是发动机的排量进一步提升，中高速时发动机的介入也还是比较自然，动力衔接显得平滑。底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂与后双叉臂式独立悬挂的组合，在通过颠簸路段时，悬挂系统能够较好地过滤震动，在高速过弯时，侧倾现象也得到了一定程度的控制，开起来比较稳定。方向盘部分的设定比较轻盈，指向精准度也不错，同时具备一定的路感反馈。
综合来看，2.5L双擎版本的亚洲龙开起来的迅猛感更强，因此实际驾驶起来的自信心也更足，虽然较之其他版本价格会高一些，但更充足的动力总会有用上的场景。我个人比较信奉宁可有而不用，因此如果你也觉得动力储备越高越好，并且预算相对充沛，那么2.5L双擎版本的亚洲龙，还是值得关注的。
