距离2024年成都车展开幕大概还有三四天的时间，整个乘用车市场似乎酝酿着一股巨大的能量。恰恰这个时候，成都车展前揭开了一张神秘的面纱，我们为大家挑选了一款重量级新能源选手。废话不多说，让我们看看，能和理想L7“撞衫”的捷途山海L7，到底怎么样？

开始之前，想要和大家分享一个前段时间很热门的话题，那就是“保时捷设计师评价小米SU7”，他说“好的设计总是心有灵犀”。想到这句话的同时，我情不自禁将目光转向了即将在成都车展亮相的捷途山海L7身上。

按照国际惯例，我们先从外观开始说起。看到山海L7的一瞬间，相信没有几个人会确信自己看到的是一款新车。比较让人怀疑眼神的是它采用的贯穿式LED星环灯带，通体熏黑处理，并且与引擎盖舱的接缝衔接绵密，精致感看上去非常不错。此外，前脸采用了封闭式设计，两侧LED大灯运用分体式布局，在自然光线下，整体的视觉效果完成度较高。

不过，从侧面看的话就会发现“槽点”。和我们已经非常熟悉的捷途X70相似，新车沿用了双腰线设计，并且整个车身轮廓和捷途X70保持高度一致。如果新车能够将双腰线的设计改为圆润饱满的车身线条，相信整个气场会登上一个新的台阶。轮圈的尺寸偏大，并且使用了半封闭式低风阻设计，和其新能源车定位吻合。至于车尾，还是熟悉的捷途X70 PLUS尾灯，点亮状态下识别度较高，同时后包围增加了银色装饰，使整体的时尚感更为突出。

进入车内，山海L7基本上和在售的捷途X70 PLUS燃油版没有太大差别，只是对一些细节进行了微调。首先来看用料，新车采用了大面积的软性材质进行包覆，并且采用了比较讨好眼球的蓝白相间双拼色设计，三幅式方向盘握持手感扎实，局部的缝线工艺也做得比较工整细密，从实用性和精致感的角度来说，算得上是这个级别中上游的水平。

此外，在车机智能化方面，新车配备了常规的双联屏，从实拍图不难看到，屏幕边框较明显，而且在强光照射下容易出现反光的情况，但值得肯定的是，车机UI界面符合主流，融合了清新舒适的蓝白色背景，易读性不错。在一些细节设计上，在铝塑副驾驶面板刻印了中国山水图案，结合中控区域下方类似路虎捷豹的旋钮式空调触控屏设计，前排整体氛围偏向于科技感，符合其新能源车身份。

至于内部空间，参考现款捷途X70 PLUS，长宽高分别为4749x1900x1720mm，轴距达到2745mm，定位中型SUV。结合轴距尺寸来看，后排纵向腿部空间若放在一众中型SUV车型中去比较，空间优势不算特别突出。

在动力方面，新车预计将搭载1.5T混动发动机+前置电机组成的插电混动系统，发动机还是我们的“老熟人”，最大功率156马力，与之匹配的动力电池来自国轩高科三元锂电池，纯电续航不详，但参考目前插电混动SUV主流表现来说，最少也有100km以上的纯电续航里程才算及格。

写在最后

看的出来，这次捷途山海L7真的是给人们带来了不少惊喜。当然，中国本土汽车市场的变迁还远不止眼前这一点，更多的重磅车型也将在成都车展上正式揭晓。如果大家对捷途山海L7有一定兴趣的话，请继续保持关注。