曾经豪华性能车是一些玩家的专属，而今天的消费格局已经完全改变，一些新能源车企为了获得消费者更多的关注度，硬是把豪车的硬件配置和性能拉低到了20万价位区间。前段时间，2025款比亚迪海豹上市了，先期推出4款车型，官方指导价为17.58-23.98万元。其实就价格而言，作为一款纯电中型轿车来说，新款海豹的定价无可非议，譬如特斯拉Model 3、宝马i3、蔚来ET5、小鹏P7、极氪007等同级别纯电动车的价格也都在这个区间。

在外观部分，新车沿袭了经典的“海洋网”设计风格，凌厉的线条贯穿整个车身，前脸融入了仿生学设计，多层式LED日行灯在夜间行驶中识别度较高，搭配低趴的车身姿态也不会有违和感。溜背式的车身线条显得张力十足，多幅式双色轮圈采用双色拼搭组合，配合熏黑翼子板徽标装饰，运动气息还是比较浓郁的。车尾是标志性的贯穿式点阵LED尾灯，点亮后有较高的辨识度，再加上一段精致狭长的镀铬饰条包边修饰，立体感和层次感突出。

内饰中，新车采用了相比海豹07 DM-i更加柔软大气的内饰搭配，整个前排座舱采用橙色软性面料包覆，细节部分辅以钢琴烤漆涂装饰板进行包嵌，三幅式水滴方向盘握持手感扎实温润，再加上液晶仪表采用了一体式面板隐藏布局，所以观感要相对出众一些。在硬件智能化配置方面，新车采用了15.6英寸LCD中控屏，支持5G车联网、语音识别控制、GPS导航等功能，系统UI界面符合主流操作习惯，而且应用生态市场可供下载安装的第三方应用程序较丰富，再加上12扬声器丹拿音响、模拟声浪等配置，这个内饰表现还是比较吸引年轻消费者的。

乘坐方面，新款海豹采用的是仿皮运动风格座椅，前排座椅均带有加热/通风/腰托调节功能，坐进去以后，身高1米77，体重80公斤的我，可以直观感受到两侧护翼带来的支撑性和包裹感。另外得益于e平台3.0 evo平台的优化，车内空间感营造的不错。以我的身材来看，海豹车内前排空间主要强在头部表现，这是因为该车使用了宽度较大的全景天幕，没有夹层车顶结构，因此释放出很多头部空间。不过，受限于整车轴距，海豹第二排纵向腿部空间在同级中并不占优势，但和主流的中型纯电轿车相比，二排纵向和横向空间还是比较出色的。

与此同时，比亚迪海豹的配置表现并不寒酸，新款车型全系标配800V快充架构，并且全系采用前双叉臂式后五连杆式四轮独悬，在日常出行便利性和操控稳定性方面都在主流梯队。那么，对这款车感兴趣的朋友一定会好奇，如果从家用场景的角度出发，这款车值不值得入手？下面我们不妨以市场关注度最高的2025款650长续航版（指导价18.98万元）为例，给大家分析一下。

动力部分，新车提供三套动力方案，650长续航版搭载高功率后置电机，最大功率230kW，扭矩380N·m，官方零百加速成绩为5秒9，这样的动力储备日常出行完全够用，甚至在高速公路上切换到运动模式，还能体验到更多的驾驶乐趣。与之搭配的电池包来自刀片电池，容量为80.64kWh，CLTC工况下纯电续航可达650km，支持最大230kW快充，25分钟就可以将电量补充至80%以上。底盘部分，该车全系标配前双叉臂式+后五连杆式独立悬架。

将这台车开起来以后发现，动力输出线性，初段轻踩油门就有往前蹿的感觉，深踩油门便能感受到靠背挤压胸口的推背感。而在ITAC的加持下，快速行驶在高速时，变道时循迹性很好，悬架对侧倾的抑制效果到位，让人开起来很轻松。此外，行驶在一些非铺装路面时，悬挂能够较好的抑制轮跳，同时隔音降噪的水平好于常规燃油轿车，对家里有老人和孩子的家庭比较友好。

结语

其实从日常家用场景的用车需求来看，新款比亚迪海豹各方面的表现都是可圈可点的，尤其是驾乘舒适性和操控乐趣等方面，再加上这些年国人的消费理念越来越理性，用20万左右的价格就能买到这么一台经济实用且配置丰富的中型轿车，可能很多人还是觉得很香的。大家觉得如何？欢迎在评论区留言互动。

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