福特烈马起来了，但福特电马却几乎要消亡了。还记得车夫在《立马标别总以为是法拉利，还有福特烈马》那期视频中提到了福特在华与两个合作伙伴的战略定位不？几乎没有提到纯电车型，这是为何呢？

大家之前还记得福特Mustang Mach-E这款车嘛？要知道Mustang是福特野马的性能车品牌，基于此福特打造了首款纯电车型Mach E，可见福特电动化的决心；

甚至在该车型引进国内生产销售后，福特决定将该品牌独立运营，成立了福特电马，雄心勃勃的想要大展宏图一番，势要与国内造车新势力们一较高低。

但好景不长，在运营三四年之后，福特电马没有新车型投入，Mach-E独木难支，而且定价偏高，根本卷不过造车新势力们的一众车型。因此福特电马也难以为继，只能拆散，相关业务并入长安福特。

但长安福特这两年的日子也不好过，自从福克斯采用三缸机之后，销量也是逐年下滑，就靠全新蒙迪欧在苦苦支撑。

目前长安福特也将Mach E的销售搞得不如人意，之前就因为360全景影像捆绑销售服务，引起了很多消费者的不满；

而且在售后服务端，由于此前福特电马是自建渠道，在解散后，售后相关人员并没有转投到长安福特，导致福特电马的车主就发现自己的Mach E出问题后，长安福特的工作人员表示不太会修理，得研究研究，因此售后服务体验感大打折扣。

目前不仅福特电动车在国内迟迟打不开局面，其美国大本营都宣布关闭所有电动车生产线，放弃纯电动汽车业务。这主要是因为其去年在纯电动汽车业务上遭受了巨大的亏损。据悉，福特汽车的电动车业务在2023年亏损超过了40亿美元，是2022年的两倍，导致福特汽车不得不裁员数千人来节省成本。

同时，福特纯电动车型的质量问题频发，去年2月份，福特汽车的首款纯电皮卡F-150 Lightning还在生产线上发生了自燃事件，引发了安全隐患。并且福特汽车也因为电动车的质量问题，召回了超过10万辆汽车，几乎涵盖了福特汽车的全部电动车销量。在这种内忧外患的情况下，福特做出该“壮士断腕”的操作也就不足为奇了。

大家觉得此举会让福特汽车错失未来的机遇，失去新能源汽车市场的话语权，甚至被市场淘汰吗？