最近，汽车行业的新闻除了铺天盖地的新车型之外，就是吉利和蔚来要造手机的热门新闻。不管是收购、代工还是自研，这一场汽车与手机的跨界，都会成为很多人的一次新机会。

在小米12的发布会上，雷军正式宣布对标苹果，并致力于成为全球销量第一的智能手机公司。从诺基亚到三星，再到如今的苹果和小米，智能手机未来将如何发展，我们不得而知，但手机市场地位之争却是此起彼伏的江湖厮杀。

除了小米和苹果等销量火爆的手机品牌，有更多的手机品牌被边缘化，比如锤子、魅族和联想等等。只是，智能手机厂商未来的竞争对手，或许不再是行业内部，而是跨界而来的汽车制造商。

随着智能汽车的普及，人们手中的小屏幕延伸到汽车的中控台，两者之间或者互联互通，或者取而代之，简单如蓝牙连接之后的语音通话，粗暴如苹果CarPlay那样占领中控屏幕。

智能手机成为了智能汽车的入口，比如远程控制汽车，比如成为汽车钥匙。车企发布手机钥匙时，都会特意备注哪些手机品牌可以用，因为这个功能的实现需要手机厂家配合开放端口，而车企也要考虑手机本身的安全级别。

我们不说造车有多难，或者说多简单，但它烧的钱肯定远远要超过智能手机。智能手机厂家要造汽车，资金和时间成本要高得多，而汽车制造商要造手机，相对而言就简单得多了。

当然，手机和汽车一样，并不是简单的硬件拼凑，简单如外观设计，复杂如系统和生态，毕竟当年格力手机的惨不忍睹，依旧让人印象深刻。

那么，汽车制造商造手机，诚然是为了更好地融合用户和汽车的高粘性融合。我们想象这样一个场景，当你习惯了蔚来的"NOMI"或者小鹏的"小P"等车载语音助手，回到家中会不会也脱口而出，以此来开启智能家居？

在"小爱同学"即将从家庭起居生活侵入到移动出行生活之时，虽然车企无法阻断这一进程，但总能让自己的车主率先抛开"小爱同学"，这或许就是智能汽车的外卷焦虑。

中国销量第一的吉利和中国豪华品牌的蔚来，当两者在两个不同的汽车细分市场推出智能手机产品，用户的智能生活成为闭环，成为车企牢牢把控的生态之时，智能手机厂家将面临一次跨界的挑战。

一辆10万元级别的吉利汽车，一辆40万元级别的蔚来汽车，标配一台自有品牌的智能手机，取代汽车钥匙的功能，从成本到使用便利性，都有望成为车主翘首以待的好事，除非这一台新手机糟糕得足以砸掉这个汽车品牌。

曾经是汽车产业内部兼并重组，曾经是新造车势力的代工生产，如今新造车势力纷纷将二三线车企收入囊中，那么部分智能手机厂家会不会也成为车企手机的代工，甚至直接融入这个全新的生态？

当然，做好一辆汽车跟做好一台手机，没有必然的联系。

一家连汽车都做不好的车企，造出来的手机或许也会差强人意，而一家造得出好手机的企业，造出来的汽车究竟会如何，这个问题后续只有小米才有资格回答。

当然，不管是吉利的百万级别销量，还是蔚来的十万级别销量，如果仅仅是赠送车主，这个量级也会意味着高成本。

假如你不是车主，一台外观设计主流，拥有原生安卓系统的吉利或者蔚来手机，你会购买么？

不管简单的入门使用，还是身份标签，部分车主甚至其家庭成员的手机市场，未来或许将成为车企的天下。

曾经摆在你面前的那个可以砸核桃的诺基亚你不珍惜，如今可以操控汽车的手机要来了，甚至手机在，车就在，你觉得怎么样？

未来，我们或许不用在饭桌上特意摆上一串汽车钥匙，只需要在吃饭之前，拿出手机拍一下饭菜，或者集体照，你的爱车就已经跃然桌上了。

在这个混沌时代，你永远不知道下一个对手是谁。或许你千辛万苦战胜了所有已知对手，却有可能输给一个非对手。