最近丰田亚洲龙迎来了换代，不过2023款车型并未就此下架，为了保持竞争力，旧款车型给出了较大的优惠力度，终端惠后起步价来到13.88万起（武汉地区，各地有所不同），如今中型车市场竞争激烈，无论国产还是合资品牌，均在发力，但看看亚洲龙当下的表现，似乎也有机会。
亚洲龙提供2.0L和2.5L两类引擎，一共三套动力形式可选，全系均加注92号汽油。
2.0L车型峰值马力177Ps，WLTC综合油耗6.11L/100km，动力、油耗二者相对均衡。
2.5L纯燃油版的最大马力是207Ps，匹配8AT变速箱，动力响应更积极。
2.5L混动版搭载丰田特有的双擎技术，优势在于燃油经济性高，WLTC百公里综合油耗仅为4.71L，家用负担小，同时系统合功率160kW，动力储备日常够用。
亚洲龙标配Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，可实现L2级的智驾辅助，包括车道偏离预警、、全速域自适应巡航、前方碰撞预警等功能均囊括在内。此外，中高配车型支持主副驾驶分区语音识别，并且能够做到“一语十意”，即系统会依次执行用户连续说出的多个指令。试驾该车时，我就试着说了“播放音乐，打开车内氛围灯，空调开启26℃”等指令，其车机的反应速度挺快，且并未出现执行卡顿，算是解放了双手。
亚洲龙的格栅采用上窄下宽的多边形设计，内部采用菱形网状镀条填充，与雷克萨斯的部分车型有些许雷同，配合狭长细长的分体式大大灯，视觉冲击感较足。此外，亚洲龙的左右切风口做了类似于“八字胡”造型的镂空外扩处理，从而在视觉上拓宽了车头比例，从而中和了前脸的紧凑感。
为了迎合当下的审美趋势，亚洲龙的中控屏采用流行的悬浮式布局，入门车型屏幕的尺寸在8英寸，而部分车型则达到10.1英寸，观感清晰细腻，试驾时使用车机的过程中，也并未出现触屏不灵或卡顿死机的情况。此外，亚洲龙的内饰用料也不敷衍，前排扶手箱上嵌入红色缝线，中控台面上还辅以仿胡桃木色的纹理饰板装潢，兼顾层次感和质感。
尺寸方面，亚洲龙车长宽高分别为4990x1850x1450mm，轴距长2870mm，这个尺寸在同级别中还是比较能打的，像是凯美瑞的轴距为2825mm、本田雅阁的轴距为2830mm，三者放在一块儿，明显是亚洲龙的空间表现更胜一筹，这意味着该车的座舱宽裕性有保证，身高近1米8的体验者在后排头顶空间还有1拳有余，双腿与前排间隔大概在2拳2指。
除了入门车型之外，该车的座椅用到了真皮+仿皮的面料包裹，触感较为细腻，而且日常清洗也相对容易，像是沾上油污或泥垢，简单用湿巾或抹布简单擦擦就可以，相较于易浸水的布料要省事不少。此外，亚洲龙的坐垫延伸较长，能包裹至大腿根处，并且内里填充物厚实，具有不错的承托效果，所以长时间乘坐不会让用户有过重的疲累感。
小林试驾的车型是2023款 2.5L 自动豪华版，该车型在起步阶段及低转速状态下，和大部分家用轿车一样，行驶质感平缓柔和，急转弯也感觉不到车身飘忽或明显晃动，让我印象深刻的是车速提到90km/h以上后，动力输出也不会泄力，会给人一种大排量的感觉，加之8AT变速箱的梳理，进退档也丝滑流畅，总体而言是蛮好开的。
总的来讲，亚洲龙在保持家用车空间宽裕、省油经济的同时还有一定的驾驶乐趣，并且作为丰田车型，后续在二手车市场中也有着较高的保值率，结合现在的终端优惠来看，性价比是比较高的，如果你的预算足够，这款车小林是比较推荐的。
