国庆期间，电动车车主争抢充电桩的新闻登上热搜，一时间，有不少朋友都表示：现阶段不太会考虑纯电动车型。不过从9月新能源市场的销量情况来看，这个细分市场却仍然十分火热。下面小编就带大家看一下在刚过去的9月，新能源市场销量又有什么新变化。
比亚迪汽车：新能源车型销量达到70022辆，同比大涨276.4%
目前，特斯拉和五菱官方都还未公布9月销量情况，从已公布的主流车企销量来看，9月新能源销量冠军的位置暂时被比亚迪拿下。不过据业内预测，特斯拉和五菱在9月份的销量都在5万辆左右，所以比亚迪新能源销冠的位置大概率是能坐稳的。据比亚迪官方披露的销量数据显示，比亚迪新能源乘用车在9月共销售70022辆，同比增长276.4%。
其中，插电混动DM车型共销售33716辆，同比增长427.6%；而EV纯电动车型则销售36306辆，同比增长197.3%。其实比亚迪新能源车型的火热，从DM-i车型一车难求的情况也可以看出。而DM-i车型的热销，主要就是凭着出色的亏电油耗，和燃油车基本持平的售价，不输燃油车的行驶质感，在同价位车型中占据了优势，同时还能享受免费上绿牌、不限行、无续航焦虑等优势，能够热销也确实在情理之中。
蔚来汽车：9月共交付10628辆，同比增125.7%
9月，蔚来终于一扫颓势，重新支棱起来，夺回了国内新势力的销量榜首，月度总交付量达到10628辆，同比增125.7%。其中，ES6作为主销车型，交付量达到了5260辆，EC6则为3390辆，价格最贵的ES8也有1978辆的交付量，与8月份相比，实现全方位逆转。
蔚来汽车这次重新登顶也证明了，8月销量下降确实是因为零部件供应短缺导致，而非产品品质和品牌力下降。并且，从今年以来的累计交付量来看，蔚来汽车累计交付量已达到66395辆，在国内新势力中仍然排名第一。随着蔚来ET7的上市，蔚来的市场销量或许还能进一步得到稳固。
小鹏汽车：9月共交付10400辆，同比增长199%
除了蔚来以外，还有一家新势力的9月交付量也突破了万辆大关，它就是小鹏汽车。9月，小鹏汽车共交付10400辆车，同比增长199%。其中，小鹏P7共交付7512台，成为名副其实的品牌销量担当。
此外，今年9月15日刚上市的小鹏P5也引起了消费者的广泛关注，作为小鹏首款搭载激光雷达的车型，小鹏P5在开售24小时内，订单量就已经突破了6000台，市场号召力可见一斑。随着小鹏P5开始交付，预计小鹏汽车的销量还将再上一层楼。与此同时，小鹏全新中大型SUV的相关信息也已曝光，预计将在2022年正式推出。
哪吒汽车：9月共交付7699辆，同比增长281%
哪吒汽车在9月继续延续8月的热销态势，紧随蔚来和小鹏之后，共交付7699辆，同比增长达281%。其中，哪吒V的月度总交付量达到了5009辆，哪吒U Pro则为2690辆。新车哪吒S据说会在明年年底上市。
与蔚来、小鹏等品牌的定价策略不同，哪吒目前的车型起步价多集中在10万以内，主打6-12万价格区间，凭借不错的性价比优势，不少消费者愿意选择哪吒汽车作为自己的首款电动车或是增购车辆，以满足日常代步需求。
理想汽车：9月共交付7094辆，同比增长102.5%
理想汽车9月份交付量有些差强人意，共交付了7094辆，环比下滑24.8%，是新势力中为数不多销量下滑的车企。
不过9月销量遇冷并不是理想ONE不好卖了，根据理想官方给出的说法，这是因为马来西亚疫情原因导致芯片工厂停产，博世的毫米波雷达供应短缺导致。后续相关零部件供应缓解后，理想的交付量应该会更稳定一些。
此外，大众、威马、零跑等车企也公布了9月销量数据。其中，大众ID系列车型在9月份交付量达10126辆，已经连续三个月呈现正增长。值得注意的是，ID.4系列车型7月与8月交付量连续位于细分市场销量榜首位置，而刚刚上市2个月的ID.6系列车型，也挤进细分市场销量前五。大众的电气化转型还是非常成功的。
威马汽车在9月则共交付5005辆，同比增长115.8%。销量中规中矩，但威马在资本市场却迎来了利好消息，截止目前，威马汽车已完成11轮融资，总融资额达到270亿元。
另一家新势力零跑汽车在9月则共交付了4095辆，虽然与头部新势力相比仍有不小的差距，但零跑本身的自研优势是比较突出的，不仅自研三电、自研芯片，还自研智能辅助驾驶系统，同时，零跑还借C11正式进入中高端市场，相信未来的市场表现是值得期待的。
总结
总的来看，虽然终端市场对新能源车型充电等相关配套仍存在担忧，但这并不妨碍新能源车型销量一路走高。而从汽车市场未来发展的前景来看，电气化趋势已不可逆，在竞争激烈的市场中，传统车企有着扎实的技术基础，电气化转型正如火如荼。与此同时，蔚小理等新势力也在集中发力，纷纷实现月交付破万的小目标。不过芯片等供应链不可控因素较多，未来产能和品牌竞争将成为销量排名的主要约束。而对于终端市场来说，加快基础设施配套也是及需要解决的问题。
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