哈喽各位小伙伴，正逢国庆假期，首先祝各位节日快乐～在这个适合一家出游的节日里，我相信有不少小伙伴一定会联想到TVB中最常见的那句话：一家人在一起当然是要整整齐齐啦。于是，今天我就来和大家唠唠，那些有着血缘关系的亲戚车型。

君威、英速亚、海军准将傻傻分不清？

曾几何时是否遇到过这样的情况，在街上走着，突然发现有辆别克君威，但它竟然是个旅行车，而且还挂着欧宝的车标？诶嘿，可千万不要惊讶，因为这辆车的车主绝没有乱贴车标，它其实是欧宝的英速亚旅行车，当然，你将它理解成贴了欧宝标志的君威旅行车也没有任何问题。

实际上，基于整个通用大家庭下，欧宝、别克、沃克斯豪尔、霍顿以及雪佛兰等品牌都有着不少共享的车型，他们分别在不同国家代表不同品牌。其中德国欧宝我们还稍微有所接触，但沃克斯豪尔和霍顿，在国内就未曾出现过。因为，这两个品牌正是欧宝在英国和澳洲的子品牌。

成立于1903年的沃克斯豪尔在1925年就被美国通用汽车收购，要比欧宝被英国收购还要早上4年。作为整个英国产量相对较大的轿车厂商，沃克斯豪尔在英国本土显然拥有一定的地位，因此通用将其收购之后，自然也就意味着自己的版块能在英国地图上得到扩张。

而另一边澳大利亚的霍顿品牌和沃克斯豪尔几乎也是如出一辙。拥有超百年历史的霍顿是整个大洋洲汽车工业的骄傲，澳大利亚史上第一部自产汽车“48-215”就来自于霍顿工厂。当然，除了优秀的市场背景，霍顿在发动机、变速器以及底盘方面的研发和生产能力，同样也是汽车行业内处于领先地位的。正是基于这些原因，它在通用的地位乃至行业内自然不低。所以，如果以后有幸去国外旅游，亦或是在网络视频中再看到这些没有挂别克标的“别克车”时，可千万不要惊讶了。

保时捷356和大众甲壳虫

如果说通用家族是车型和品牌“错综复杂”的话，那保时捷和大众的故事就可以用血浓于水来形容了。尤其是对保时捷老爷车比较关注的小伙伴一定一眼就看出了，保时捷356不就是一辆有点压扁的大众甲壳虫吗？

确实没错，要知道费迪南德·波尔舍老爷子不仅是甲壳虫的设计师，更是保时捷公司的创始人。1933年的柏林车展上，费迪南德·波尔舍接到指令，要打造一款国民车，这和他的职业抱负不谋而合，于是在1937年的时候，经典的甲壳虫就这么诞生了。

而第一辆保时捷356的诞生则显得更加“奇妙”，由于一些特殊的政治原因，费迪南德·波尔舍在被关押期间，他的儿子费里·波尔舍成为了赛车运动项目的最佳人选。最终基于甲壳虫的设计理念，工程师们和费里·波尔舍在极短的时间内就打造出了一款水平对置发动机的跑车——保时捷356。由于整款车型有40%以上的零件都和甲壳虫通用，因此彼时不少人都将它视作是跑车版的甲壳虫。而这样的“窘境”直到二战之后，工业设计大幅迈进，才逐渐摆脱。

SLS AMG其实是“瑞思拜”300 SL

一直以来我们都知道，汽车圈其实也有着“膜拜”车型，有不少新车型的诞生都是为了“瑞思拜”初代车型而设计的，这其中最著名的自然是搭载了鸥翼门的奔驰300SL和SLS AMG。

其实从整个造型设计上我们就不难看出，奔驰家族的顶级跑车几乎都有着同样的标志，那就是超长的发动机舱，无论是300SL、SLR还是SLS，几乎都有着这样的标志性设计。实际上，这也是因为在早期打造300SL的时候，它是被定义为一款纯粹的运动赛车。因此在设计上采用了极简的理念，几乎没有丝毫累赘的装饰。但由于采用了独特的设计和轻量化的用料，导致300SL两侧车轮上方的造型比普通轿车更加突出，最终工程师们选择了一个大胆激进的车门开启方式——鸥翼门。谁也没想到，这个设计竟然真的做到了如虎添翼的效果。

而在半个世纪后，以AMG阵列的旗舰车型亮相的SLS AMG正是300SL的延续，更加宽大的车身以及更修长的发动机舱，让这辆划时代的作品看起来更加战斗。关键是，作为整个AMG序列的顶尖超跑车型，它在车内的设计上还展现了奔驰一如既往地华贵，也因此在后期的旗舰车型AMG GT推出的时候，不少小伙伴都认为它无法取代SLS AMG的地位。

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