最新消息说，造成200多人死亡的重大铁路事故，不是此前媒体报道的两列火车相撞，而是三列火车碰撞在一起。

奥里萨邦政府澄清说，先是前往钦奈的科罗曼德特快列车与出轨的班加罗尔特快客车相撞，接着，出轨的科罗曼德特快列车撞上了一列货车。

就在昨天，媒体还在大规模宣扬印度的DGP，在将牛粪作价成肥料价值计入统计数据后，从而一季度录得了6.1%以上的增长，喜大普奔还没过夜，奥里萨邦就发生了三列火车相撞的特大事故。

环球网援引英国《卫报》消息，印度东部奥里萨邦列车脱轨相撞事故，造成至少 233 人死亡和 900 人受伤。

据印度斯坦报报道，事故发生地附近的巴哈纳加村村民萨马尔描述称，事故发生时，他听到了震耳欲聋的撞击声。听到巨大的撞击声后，这位小卖铺的店主与多位村民一道，跑向事发轨道，他们看到的是两列（实际上是三列）火车相撞后，一堆破烂的车厢一个接一个地堆在一起。

“到处都是响亮的尖叫声和鲜血。被困的转向架上有几个人在哭喊着求救，我看到几具尸体被困在翻倒的车厢下面，”萨马尔说。

目前，救援行动仍在进行当中。

印度铁路部长 Ashwini Vaishnaw 周六表示，他已下令对周五深夜在奥里萨邦巴拉索尔发生的科罗曼德尔快车脱轨事故进行高级别调查，以查明这次脱轨事故发生的根本原因。

事故发生后，印度立即作出了赔偿方案。印铁路部长Vaishnaw还宣布，将向死者家属每人赔偿100万卢比，为重伤者每人赔偿20万卢比，为受轻伤的乘客每人赔偿 50000卢比。

目前，参与救援的主要力量有三支，它们是印度国家灾难响应部队、奥里萨邦灾难快速行动部队。

当前救援工作的重点是尽快将伤者转移到附近的医院。而脱轨事故中的死亡人数目前是233人，新的死亡数字仍在统计确定当中。

印度铁路基础设施一直为人所诟病。

铁路运输是民生工程中的重要项目，但在印度，却因为政治与经济之间存在着诸多利益的扭曲，导致印度的铁路建设一直滞后于经济发展。

随着设备的不断老化和铁路运输负荷的持续增加，管理上的缺位，信息化建设的落后，导致了重大事故不断地出现，它已经成为印度社会问题中一个难以治愈的顽疾。

1981年至2018年期间，印度发生的重大铁路事故详细信息：

1981 年 6 月：一列过度拥挤的旅客列车的七节后车厢在飓风期间被吹离轨道并掉入河中，造成至少 800 人死亡。

1988 年 7 月：一列特快列车脱离铁轨，坠入印度南部 Quilon 附近的季风湖中，造成至少 106 人死亡。

1995 年 8 月 - 两列火车在距离德里 200 公里（125 英里）的地方相撞，造成至少 350 人死亡。

1999 年 8 月 - 两列火车在加尔各答附近相撞，导致至少 285 人死亡。

2005 年 10 月：安得拉邦南部 Velugonda 附近的几节客运列车脱轨。至少有 77 人遇难。

2011 年 7 月：一列邮车在法塔赫布尔出轨，造成约 70 人死亡，300 多人受伤。

2016 年 11 月：一列特快列车在北方邦北方邦出轨，造成约 146 人死亡，200 多人受伤。

2017 年 1 月：安得拉邦南部一列客运列车的几节车厢脱轨，造成至少 41 人死亡。

2018 年 10 月：在印度北部阿姆利则市，一列通勤列车冲过聚集在铁轨上参加节日庆典的人群，造成至少 59 人死亡、57 人受伤。