新车价格更实惠,第四代CS75PLUS解析,比上一代提升了哪?

刚刚啊 2024-11-19 22:11:31

最近你有没有在看车呢?不可否认,最近几年国内汽车市场的竞争愈演愈烈,而各大车企为了能获得消费者和市场的认可,不仅加快了推陈出新的步伐,而且还对旗下车型的售价区间进行下调。然而,今天我们就聊一聊市场中关注度不错的长安第四代CS75 PLUS,看看它的产品力又将如何,是否值得我们消费者去购买。此前,第四代CS75 PLUS正式上市,官方指导价为12.19万元、12.99万元。这样的售价区间相比第三代车型的售价区间更实惠一些(第三代CS75 PLUS官方指导价区间为12.19-14.99万元)。

静态解析

最近,我有机会体验了一下长安第四代CS75 PLUS,对比上一代车型,这款车的变化真的蛮大的。首先从外观上看,前脸的设计给人一种耳目一新的感觉。新款的LED大灯组以及多横幅式的日间行车灯,让整车的前脸看起来更加具有视觉冲击力。格栅内部的V型设计,以中心的车标为轴,两侧对称展开,给人一种非常协调又充满力量感的印象。

车身侧面也有不少新意,比如它采用了时下流行的隐藏式门把手设计,这不仅提升了整车的流线型,也让整个车侧显得更加简洁干净。此外,还有多款铝合金轮毂可供选择,满足不同消费者的个性化需求。尾部则用上了最新的贯穿式LED灯组,这种设计和车标融为一体,看上去既现代又精致。在细节处理方面,长安确实展现出了与时俱进的一面。

进入车内,长安第四代CS75 PLUS的布局同样进行了全面升级。前排配备的三块屏幕组合,包括10.25英寸的液晶仪表盘、14.6英寸的中控屏和12.3英寸的副驾屏,使驾驶舱科技感十足。特别是那个全新的双幅式平底多功能方向盘,握上去手感不错,同时也带来了不少新鲜感。

车辆还提供怀挡式换挡机构,给驾乘者带来更多便利。不仅如此,车机系统内置的讯飞星火AI大模型,支持T-Link手车互联、HiCar/CarLink无感互联等功能,使得车内操作变得更加智能化。而这次新车全系标配的L2级别智能巡航辅助系统和540°行车影像辅助,大大提升了驾驶的便捷性和安全性。

不得不提的是,长安第四代CS75 PLUS在舒适性配置上做得相当到位。它将轴距升级到了2800毫米,并且全系标配零重力座椅。主副驾驶座椅都支持电动调节、加热、通风和记忆功能,在高配版本里,第二排座椅同样支持加热和通风,这在同价位车型中并不常见。

从我的实际体验来看,座椅的舒适性真心不错。座椅造型经过升级后,对于头部的承托效果更好,坐上去有明显的下陷感,十分舒适。我182cm的身高,调整好前排位置后,头部仍有三指余量,而后排腿部空间也很宽裕,有两拳的距离,头部还有四指的空间,整体乘坐感受相当舒适。

动态解析

长安第四代CS75 PLUS最大的亮点之一就是它的新蓝鲸动力系统。这台500bar高压直喷的新蓝鲸发动机,最大功率达到192马力,与本田雅阁的1.5T发动机数据相当。但不同的是,长安全系标配了爱信8AT变速器,这让它在动力输出和驾驶体验上都有不错的表现。

开上车之后,新蓝鲸发动机和8AT变速箱配合得很默契。在城市道路上行驶时,动力响应非常及时,起步轻快,加速过程流畅,这种线性的动力输出让我在市区通勤时感到十分舒适。特别是在红绿灯频繁的路段,车辆的油门调校得很好,不会给人突兀的感觉。

而到了高速上,长安第四代CS75 PLUS同样不负众望。它能够轻松达到205km/h的最高时速,这说明它的后段动力储备还是相当充足的。即使以110km/h的速度巡航,再加速能力依然让人满意,这一点在超车时体现得尤其明显,给人一种底气十足、游刃有余的感觉。

除此之外,这款车在燃油经济性方面也做得不错。官方公布的WLTC综合油耗为6.89L/100km,而我在实际驾驶中的百公里油耗大约为7.8L,这个数值对于一款紧凑型SUV来说是相当可观的。考虑到它只需要加注92号汽油,用车成本并不会太高,这对于家庭用户来说也是一个优势。

操控方面,这辆车的悬挂调校比较偏向于舒适性,对路面细小颠簸的过滤做得很好,整体乘坐感受相对平稳。当然,过弯时侧倾会稍微明显一些,但在可以接受的范围内。方向盘的手感和精准度也不错,轻重适中,在城区和高速都能提供较好的驾驶体验。

另外,值得一提的是,长安第四代CS75 PLUS还搭载了一些智能化配置,比如L2级别的驾驶辅助系统,以及540°的全景影像功能。这些配置提升了驾驶的便利性和安全性,特别是在停车或者倒车时,全景影像真的帮了不少忙。

总的来说,长安第四代CS75 PLUS在各个方面的表现都很均衡,无论是动力、经济性,还是舒适性和智能化配置,都做得很到位。如果你正在考虑买一辆既实用又省心的家用SUV,不妨去看看这款车,可能它正是你需要的那一款。

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