泰国近年来迎来了电动车（EV）产业的快速发展，但同时也面临着严峻的供应过剩问题。据泰国电动车协会（EVAT）报告，目前泰国境内有高达490,000辆未售出的电动车，这一数字相当于过去12个月内全部汽车销量的63%。
造成这一现象的主要原因之一是来自中国的电动车在泰国市场上的大量进口，这些车辆未能及时销售导致了商家库存的积累。尽管泰国政府在2022年启动了与中国的自由贸易协定下的EV补贴计划，为中国制造的EV提供高达每辆150,000泰铢的生产津贴，但这些补贴政策并未有效地刺激市场消费。
不仅如此，中国品牌的EV厂商在泰国市场上的进一步投资也导致了本地供应链的重大变革。许多在当地设厂的中国电动车品牌并不选择泰国供应商，加上传统的内燃机品牌减产，导致这些供应商生意无以为继。这种供应链断裂不仅影响了零部件制造业，还对整个汽车产业造成了深远的影响，包括对雇佣了超过750,000名工人的汽车行业产生了负面影响。
比亚迪作为中国最大的EV制造商之一，在泰国市场上展现出了极为激进的价格战策略。他们将其最新款车型Atto的售价从899,000泰铢大幅降低至559,000泰铢，这一举措显著降低了消费者的购车成本，但也进一步加剧了市场竞争的激烈程度。
泰国的电动车市场面临着严峻的供应过剩和供应链问题，这不仅影响了当地汽车产业的发展，还对整体经济和就业市场产生了深远的影响。未来，泰国政府和汽车制造商需要共同努力，寻求更加可持续和有效的市场调节措施，以应对这一复杂的市场环境。
不要走以前摩托车出海的老路。瞎搞。汽车出口是好事，但把品牌力，技术水平弄好！心急吃不了热豆腐
没错，就是来卷的，先卷死之前的日本车，再来谈合作共赢。
降价并不是占令市场的最有效有段，试想一下人一生能买几辆，价格对于大多数人来说不是很大问题，最主要的是给到客人内在吸引力和安心的感觉
比亚迪这样搞，又是中国摩托车的遭遇！好的货物就应该高价，你烂便宜，粗糙的做工只能丢人现眼
呼悠，泰国有能力自产电动车吗？
泰国车哪有什么技术可言
出口一定要搞好质量品控，别像当年摩托火一时就消失了
泰国本来就是汽车组装基地，何来产能过剩？以前依靠的是日本品牌和渠道，依靠出口。ev车国外市场不成熟，销量需要爬坡。
瞎搞，让哪吒这种企业出去就是丢人，往后人家对中国汽车的印象都是差，那完蛋了，工业崛起过后，不能守住战果，等到下一个工业强国起来，立马取代你。
质量是关键，性价比也重要，但是在质量面前不堪一击.当年的中国摩托车横扫越南，但用不了几年日本又把中国摩托车全部击败
泰国啊泰国，电动车库存成山，中国车企来了是送春风还是龙卷风？补贴得给力点儿，别让电动车变成“电动晾衣架”嘛！
这是美国以及西欧的所谓产能过剩论的翻版，不过选择错了地方。泰国没有造电车的能力，泰国咋能产能过剩呢？所以，造谣也要选择好地方。
厂商自己想的不够周全而已
作者就是汉奸特务直接
转出口！这个才是真正的布局！资本又不傻
那边一堆二手车可以选！还不贵！
胡说八道
泰国政府这是下了血本啊，电动汽车补贴比车还贵，不火才怪！厂商们是不是该考虑让泰国老乡们先试驾几圈，暖暖心？
在当地建厂生产，又不给当地配件供应商生意，迟早被踢走
埃安到泰国添砖加瓦
廉价垃圾车
比亚迪这种乱哄哄的低层次扩张，让人怎说？售后跟不上就是死路一条
瞎姫霸编
独食难肥[笑着哭]！
出一款国王联名，肯定大卖，就是走不动路，一上路就有人跪车前[呲牙笑]
自由竞争阶段
为什么欧美要加税，就是怕他们国内产业被搞死[笑着哭][笑着哭]。不是过度的贸易保护，而是保护生存
电动车这么好生产呢？随便一个国家都产能过剩
中国人在哪里都内卷的很，非常不团结不说还互相伤害