1973.9.14

明天沃罗宁将到达，今天下列人员已经到达：波德列佐夫、普加乔夫、波特金、扎哈洛夫、拉杜斯-岑科维奇和VNII-100的人员。

主题："怎么办？

众所周知，总参谋长库利科夫征得格列奇科的同意，让我们的工厂只在1974年和1975年生产T-64A。

国家计划委员会支持他这样做。波德列佐夫对此并不知情，也无法理解!!!!！

1973.9.15

在60部门开会。

出席会议的有：沃罗宁、马卡连柯、波德列佐夫、斯维尔德洛夫、普加乔夫、拉杜斯-岑科维奇、利恰金、舒科夫、波坦金和我们哈尔科夫工厂和190车间的职工。

撒列夫报告了上次会议意见决定的执行情况。他们将继续按照跨部门委员会的要求努力消除问题。

10天内完成拖车问题。

从塔吉尔工厂收到有关该问题的材料。

在年9月15日之前制定出将油桶连接到发动机燃料供应总系统的方案。

布拉特克维奇报告了部长决定中7个主要问题的落实情况。

1973.9.15

在索伊奇处开会。

出席者：舒科夫、波德列佐夫、沃罗宁、普加乔夫、戈里涅茨、利恰金、马卡连柯、拉杜斯-岑科维奇、斯维尔德洛夫、波特金。考虑了 “布拉特”（T-64BM坦克）。

1976年，它将投入生产。客户将反对发动机和传动装置。

高里涅茨为了进行现代化改造，建议使用功率为850-900马力的5TDF发动机。

波坦金：

-我们应该利用 “219”、“225”和 “226”的经验。

拉杜斯泽科维奇：

-现代化应从 “219”项目开始，并使用涡轮机。

马卡连柯支持莫罗佐夫。他提醒说，“219”和 “172”是 “432”的发展成果。

在10月20日之前提交关于 “9А ”号项目现代化的建议。

塔吉尔工厂将无法开发下一代机器。工厂应该帮助哈尔科夫。450 "产品可能不会很快出现。

普加乔夫

-我支持莫罗佐夫。提高发动机功率是时代的要求。特拉舒丁已经有了一台840马力的发动机，这很现实。我赞成6TD和涡轮。应该争取超过1000马力。我支持辅助发动机。1500马力是我们的前景。

舒霍夫

-我赞成 “质量上乘的新机器”，我不认为现代化是这样的。我们必须制造一台新机器。这需要4-5年。只能创造新的东西。重量总是会增加的。不增加重量就不可能有新的质量。我们首先需要1200马力的发动机，然后是1500马力。必须与客户达成一致。

里查金

- 8-9年前，我支持6TD是正确的。“5+5 "是一个遥远的前景。必须从推进系统入手，而我们现在已经因为推进系统而 “失败 ”了。

我们必须以6TD为基础。必须有经过验证的装置，这样可以缩短定型时间，考虑客户的意见，并提前与客户达成一致。到1974年，最终确定版本。“9А”.我们现在不能单独工作。

波德列佐夫：

-我们应该与客户就 “219”的统一达成一致。

沃罗宁答应一个月后考虑莫罗佐夫的建议，但现在我们的谈话不应公开。我不同意舒霍夫的意见。我们不会很快建立一个新的。

1973.9.23

晚上10点，52岁的库兹穆克-伊万-费多洛维奇少将因心脏病突发去世。葬礼于9月25日在原火葬场附近举行。

1973.9.25

德米特里耶夫来了。他对我们 “9A”的现代化前景很感兴趣。奥梅良诺维奇报告。

我参加了库兹穆克的葬礼。

哈尔科夫坦克学校

邦达连科，普斯托瓦洛夫

库兹穆克-雷莎-米哈伊洛芙娜。

我们和你们一起，对伊万-费多洛维奇同志过早地失去亲人深表哀悼。

请代表设计者们，接受我们对你们所遭受的巨大悲痛的诚挚慰问。

莫罗佐夫，塔里亚尼克

1973.10.5

在10月20日之前，必须准备好我们为 “9A-2M”所提建议的材料。

目前看来，结果还不错，重量不超过40吨。有必要降低重量。为此，我们有办法，也有储备。重量最好不超过39吨，最好不超过38吨。

我们必须 “绞尽脑汁”。

这样，我们就会在所有事情上创下纪录，我们就会 “脱离 ”我们所有的兄弟和西方设计师。这是最艰巨的任务，但实际上是可行的。所有表演者都应努力实现这一目标，成为这一行业的 “领航员”，将自己的作品与重量放在同一水平线上进行评估。这样做也是为了在必要时将这些节省下来的费用交给国防部门。

1973.10.10.

索伊奇休假结束后回来.上午，他参观了工厂和190号车间。他对 “9A”工程很感兴趣。

1973.10.15.

在60部门开会。

出席者：索伊奇、李恰金、波德列佐夫、舒克霍夫。

布拉特克维奇报告 “关于部长73年9月24日决定的进展情况”。

博伊科强调了 “奥夫鲁奇 ”暴露出的缺陷，以及执行关于沃罗宁议定书的决定的进展情况。莫罗佐夫强调了 “9A”现代化的适宜性。

他们再次审视了一切，除了对耐久性和已取得成果的不足表示怀疑外，什么也没说。每个人都对运行装备的重量和稳定性感到困惑。

1973.10.19

尼古拉-阿基莫维奇-拉多尼科夫50岁，维克托-安东诺维奇-罗登科60岁。

1973.10.21

哈尔科夫设计局秘书霍罗舍夫斯卡娅-瓦伦蒂娜-德米特里耶芙娜50岁。

1973.10.21

今天，博伊科详细讲述了他在提高可靠性方面的工作难度。190号车间没有缺陷记录。答应给我他的建议。

1973.10.26

沃罗宁来了，10月28日，奥尼先科、普罗斯库里亚科夫、普加乔夫来了，像往常一样，还有一大批来自研究所的工人。

1973.10.26

91岁高龄的布琼尼逝世。

1973.10.30

哈尔科夫工厂

10点钟。与沃罗宁和普罗斯库里亚科夫在索伊奇处会面。

沃罗宁

-中央委员会对T-64A的定型感到焦虑。客户来信，对研制有前途的型号感到焦虑。争论总是会有的。当然，制定的时间很短，并不是所有的事情都能完成。我们没有时间去研制新装备。

172 "坦克已成为基本型，并进行了两次更新换代。

1976年，“172-2M”将准备投入生产。预计弹药为50发，防护能力增强，燃料储备为1900升，不需要彻底报废。

1975年将生产两辆装有130毫米机炮的 “172-3M”样机。

1974年，塔吉尔将生产300辆 “172M”。

(评论）。到那时，“9A”型车必须 “死去”。因为我们没有其他的了。

人们担心坦克不会有任何进步。

哈尔科夫是苏联坦克工业的鼻祖。在巴巴詹扬抵达工厂之前，我们需要确定1974年 “9A”的 “面貌”

M3的外观还不错，技术指标也不差，但我们想装上其他发动机。219的传动装置不可能在两年内得到改进。我们不能接受这样的讨论。以后可以改进。这是该项目的主要缺点。

全世界的坦克都不一样。新坦克会让人产生不信任的心理障碍。我们终其一生都在研究尚未完成的东西。在这里，很可能存在着势利、自大、傲慢和普通人的嫉妒。我们企业的成功和我们在行业中占据的地位迫使我们去寻找 “尚未出现 ”的东西，而怀疑一切新的、难以理解的 “巧妙外观 ”并不适合我们。我和设计局应该有实力制造出新的先进产品。

坦克在某种程度上就像一个集市。妻子（顾客）在集市上买她想要的东西（能做的东西），而丈夫（国家）将不得不 “倾其所有”。

1973.11.1

继续开会。普罗斯库里亚科夫不赞成我们的方案。到1980年，它的所有指标都将过时。

李察金

-我不同意莫罗佐夫关于传动装置的立场。这需要很多时间来解决。皮带会从顶辊上脱落。滚筒的磨损会更大。起落架在遇到障碍物时会脱落。发动机的问题是可以解决的。这台机器可以在8-10年内投入生产。

索伊奇

- 434 "的传动装置在透视和现代化方面是不可接受的，不可能在这种底盘上开发出坦克。

莫罗佐夫

-我正式告诉他，如果不给我从事 “434”现代化工作的机会，我要求离开设计局的管理层。

没有人想到会是这样的结果，谈话以更加克制的语气继续进行。

讨论结束后，我们单独与沃罗宁讨论了我的辞职问题。他不支持我辞职，认为这对设计局和工厂都是一个打击。他要求我继续担任技术科学顾问。我断然拒绝，并表示辞职后不会再踏进设计局半步。谈话很坦诚，他同意我的看法。

1973.11.2

哈尔科夫设计局。

时间9：00。

沃罗宁同志继续。

多罗申科发言支持全轨道和不带外层橡胶带的支撑辊。报告是“索然无味”的。

阿布拉莫夫(VNII-100研究所)：

-“219”的传动装置已达到 “峰值”（“上限”）。

其使用寿命长达1万公里。219“的橡胶金属接头比全冲压轨道 ”434 "的高出30%。

薄弱环节仍然是轨道销。

需要解决的问题：抗地雷性、在软土上的通过性、掉落的履带-所有机器的共同 “病症”。

时间18小时（会议继续）。“审查有关决策、参考资料等的材料"。

在我辞职之际，罗登科来找我谈话。

首先，他不同意我的决定，因为他不希望设计局“凋零”，而现在不可能做到这一点。

我断然坚持我的决定，我认为现在是最合适的时机。

我不认为做 “猴子劳动 ”是权宜之计，我也不会成为不符合我们方向的工程的顾问。

我将果断地、彻底地离开。这就是我对当前形势的回应。我看不到任何帮助，我是孤独的。不得已，罗登科建议在我生病的旗帜下进行这一切，做一个华丽的 “退休告别”。

这对我和事情都有好处。

我不同意这样做，坚决反对 “为我送行 ”和 “掩盖 ”我退休的原因。

到头来，这对我也是不利的。我不需要 “骨子里的荣耀”。

关于舒科夫作为我的接班人，我说 “集体不会接受他”。他对此表示同意。

1973.11.2

晚上，沃罗宁在离开知识分子之家之前审阅了为他准备的材料，并说在他向部长汇报之后，我们可能会被召唤作个人汇报。

当我要求他向部长报告我辞职的情况时，沃罗宁先生说这个问题无关紧要。

沃罗宁说，他不能自己处理这件事。我必须自己去做，或者通过厂长去做。我表示惊讶，因为他是我的直接上级，却在回避这个问题。

然后，我再次向他和奥尼先科确认了我的声明，并说我最迟将在节后向厂长提交这份声明。

1973.11.11

维克托-阿基莫维奇-布迪亚科夫去世。

1973.11.16

随着塔吉尔T-62坦克的停产，军队的车辆总产量急剧下降。

实际上只剩下我们工厂。

在2- 3年后，将出现一种 “真空”，这对确保战斗力非常危险。

此外，考虑到中东地区的巨大损失，双方几乎每年都会损失大量车辆（600-800辆）（????），车辆生产问题可能会变得非常严重。

显然，“高层 ”并没有忽视这一情况，因此，客户方面普遍 “升温”，并关注我们的工作。

预计我们的计划将增加一倍，引入的变化将是有限的。

根据传言，乌拉尔工厂将在1974年生产300台坦克，1975年生产600台，1976年生产1200台。这是很有说服力的数字！这不是一项容易的任务，更是一项真正的任务。

1973.11.17

哦，他们是如何在 “顶端 ”计算错误的！我们有一个 “洞”，两年-三年的坦克补充。

然后是中东，那里必须养活我们的坦克，就像在绞肉机里绞肉一样。

我们也无法提高产量，而且也无法弥补乌拉尔车辆厂的产量，因为它在未来两三年内都会 “倒下”。

所有这一切都因在生产和部队中将有两种同等型号的坦克而变得更加严重，这使得生产和操作的所有阶段都变得复杂，并降低了部队的战备状态。

一个非常严肃的问题出现了："我们如何摆脱这种僵局？

这就是客户的愚蠢和盲目固执、他对所有生产和设计事务的干涉、对设计人员的绝对不信任给我们带来的结果。

我们提出要在1974年将产量翻一番，但如果客户及其服务部门对我们的产品和工厂的态度不改变，要做到这一点并不容易。在这种情况下，我们不能继续 “躺在 ”客户的 “脚下”。

1973.11.15-17

苏共中央委员会委员米哈伊尔*德米特里耶维奇*科津与我们一起出差。他现在在标准化部门的波波夫设计局工作。。

1973.11.20

新的混乱。在莫斯科，在 “219”的基础上创造一种与6TD和GTE配合使用的产品的变体，作为我们工厂未来的目标。

我什么也不明白。这样做的目的是什么？

显然只是为了掩盖GTE的失败。GTE在我们的条件下并不成熟，在粉尘、可变负荷、暖空气、压缩机缺乏增压等问题上不如航空发动机。

到目前为止，这是GTE的 “死穴”。

查莫斯基来了，提请我们注意6TD工作的必要性。

1973.11.22.

今天来拜访来自巴尔瑙尔的叶戈罗夫，“推动 ”他的20缸发动机。它不适合我们，因为功率大、尺寸大、控制信号复杂。

1973.11.29.

62岁的瓦迪姆-格里戈里耶维奇-波梅兰采夫因心脏病突发去世。

1973.12.5

阿法纳西-阿列克谢耶维奇-古特尼琴科去世。

1973.12.6

客户对我们和我们产品的态度开始明显 “变暖”。

出乎意料的是，现在他们对所有事情都表示关注和赞同。他们只想要一样东西--更多的坦克，显然，1974年我们必须将生产计划增加20%。我们正在等待切列德尼科夫来找我们，他有权从跨部门委员会协议的执行中取得更多内容。

显然，由于中东局势依然紧张，产品产量的损失对我们来说是非常非常危险的。

与契丹（译注：你懂的）的接壤也是一个危险的领域，因为我们必须在这个方向拥有大量最先进的设备。旧设备很容易被轻型淘汰。

1973.12.7.

哈尔科夫工厂

时间14:00

今天索伊奇召见了我。

谈话内容是关于我们的前景，部长对此非常感兴趣。

列宁格勒厂将继续与GTD打交道，他们得到了乌斯季诺夫的支持。

乌拉尔厂不太可能抽出时间来处理前景问题。所有的时间都将被掌握T-72所占用。

所有的赌注都押在我们身上，但每个人都对我们的传动装置和发动机信心不足。

我再次表达了我的坚定观点，即在6TD和无外挂橡胶的轻型传动装置基础上进行 “大规模现代化”，重点是简化产品。

我愿意为此付出努力，否则我在设计局就无事可做了。

我需要三个月的时间来准备材料。然后我就可以详细汇报了。

索伊奇继续对运行设备表示怀疑。他让我向部长提交一份个人报告。

1973.12.12

昨天，索伊希从莫斯科打来电话，说12月20日之后，我和他要会见乌斯季诺夫同志就T-64A的定型问题，透露了我们对未来的看法和工厂的发展计划。

显然，我必须和肖明一起去，他应该负责第一个问题。

今天，戈里涅茨被解除了第63部门总设计师的职务。马利舍夫工厂新任第63部门总设计师尼古拉-卡尔波维奇-梁赞采夫。

73年12月11日第258-k号国防部命令。

1973.12.13.

今天，切列德尼科夫从里亚博夫处赶来，修改关于跨部门委员会协议的期限和决定。

客户部与我们的关系普遍 “升温”，这一点非常明显。他们满足我们的一切要求并尽力帮助我们。

只有拉多尼科夫像一只袋子里的猫，他显然还不了解变化了的形势，或者没有人告诉他。

显然，国际形势和中东事件使他们 “重新评估价值观 ”并 “抓紧时间”--没有坦克，而且是长期没有坦克。

哈尔科夫设计局1974年的计划。

研发工作量为730万卢布（国家预算为600万卢布，合同为1300万卢布），

员工人数为1255人，

工资基金为247.7万卢布。(73年12月6日第508号《国防部命令》）。

1973.12.19.

据谣传，据称 “楼上 ”报告了坦克生产情况，他们极为不满，下令 “要坦克”。

几天前，尤拉舍夫（？）的两个人来处理投诉。

他们看到，因为一些小事，他们白白 “拉黑 ”了坦克，使缺陷总数（挡泥板等）增加了 “一个数量级”。

我必须假定，由于这些原因，总局和里亚博夫的机构出现了明显的 “变暖”。

1973.12.19

拜奇金（61岁）去世。12月18日，他仍在卡卢金退休时举行的61部门会议上发言。

1973.12.25.

今天早上8时30分，索伊奇来了。

察列夫和布拉特克维奇报告了样机试验的进展情况。

然后审议了M3现代化的建议和博易科关于 “450”的建议。

我对博伊科的项目持否定态度，因为它没有主要目标。一切都是在不减轻重量和节省内部空间的情况下进行的。

索伊奇保持沉默，没有发表意见。

舒科夫在整个过程中一句话也没说。

然后我报告说，我们正在继续进行 “现代化 ”工作，保留 “铁 ”轮和6TD发动机，想尽一切办法提高防御能力。

索伊希对我们的立场 “不以为然”，他建议多听听客户和库宾卡的意见。

从信息资料来看，研发工作正在取得重大进展，现在它们的打击深度可达600-650毫米，最远可达4公里。

目前正在进行大量的测试、降低成本和从直升机上发射等方面的工作。有必要立即对此做出反应。

1973.12.27

索伊奇报告说，乌克兰领导人允许在我们工厂前的广场上安装T-34纪念碑。要求提出建议。