第一眼见到秦Pro后，虽然谈不上惊艳，但是它确实让人感受到了自主品牌在汽车设计上的进步！总之，既然在王朝系列里被称作“秦”，总得有点统六国的气场。

前脸镀铬装饰不少，但都运用得蛮到位。尤其连接中网和大灯得那条镀铬，我认为这是“龙脸”的精华，它让秦Pro的眼神更有杀气。有了前奥迪的设计总监，灯都变得不一样了，而且还使用了海拉的LED灯体。

虽然轴距已经达到2718mm，但吹毛求疵的说，毕竟车身长达4765mm，总感觉前后悬设计有点长，腰线倒是很柔和显得车身非常饱满。为了营造出运动感，模仿GT式的溜背造型成为时下最流行的设计元素。秦Pro的D柱倾斜度很高，几乎只留了一个小短尾，给人饱满、流线的视觉感受。车身尺寸4765/1837/1500mm，轴距2718mm，轮胎尺寸215/50R17，轮胎扁平比略高，再嚣张一些可能更对得起它的外观。车头两侧的风道可以疏导前轮转动生的乱流，降低风阻。

车尾贯穿式尾灯成为亮点，整个车尾其实收的干净整洁，溜背造型让车尾更加圆润饱满。排气被隐藏了，所以尾部的亮点就在那个贯穿式的尾灯，LED尾灯可以全部点亮，而转向灯也设计成流水式闪烁。雾灯在后杠中间，有点赛车刹车灯的味道。

内饰选择用屏幕代替一些，又不甘和其他对手那样千篇一律，于是比亚迪将这块大屏做到了极致。其实抛开这吸睛的大屏，整体内饰的工艺和用料都值得称赞，虽然没有用到太多奢侈的材质，但是搪塑的面积也覆盖了中控台上侧以及门板，而且整体内饰工艺都非常精致。很欣赏比亚迪用中文来标示按键，虽然字确实有点小，不过总比看不懂强。仪表、音乐、全景影像、电话、自适应巡航等一应俱全。方向盘皮质缝线不再有剌手的感觉，为这个细节点赞，握感也比较充盈。仪表很小，乍看感觉很袖珍，并不是说8英寸小，而是这里没有传统的遮光罩设计，造型很前卫，不过不用担心，屏幕并不反光。

12.8英寸中控屏幕啥也不说了，8核CPU带你流畅地打王者荣耀，它就是一个能连4G的大型Pad。美中不足的是，在导航、微信等界面，屏幕总会自动转成竖屏，除了遮挡视野，唯一的几个按键也被挡住了。

动力方面，搭载比亚迪自己研发的1.5T缸内直喷发动机，最大功率113kW，其实这个动力还算不错，不过放在今天已经不算抢眼。最大扭矩240Nm，在1750-3500rpm间爆发，来得挺早，不过泄得也有点早。匹配6速双离合变速箱，这里先说说这个电子排挡杆，这个挂挡方式实在很像电动车的感觉，先往左拨动，然后向上推是倒挡，往后拉是前进挡。

悬架结构：前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。说到底盘，不能绝对的说是三分结构七分调校，但是调校确实是非常重要。这次秦Pro的底盘非常紧致（正常道路驾驶下），路感非常清晰。