今年7月初亮相的，雅马哈的三缸复古仿赛XSR900GP DB40，当初很多人都以为只是为了纪念活动而专门打造的展车，没想到最终还是推向市场了。很多人也一直心心念，雅马哈三缸发动机啥时候能出跑车，只是不知道这款猪头罩的复古仿赛，对不对你们胃口。

就在今天下午（10月25日），雅马哈发布三缸仿赛XSR900GP，并且表示这台车会在米兰车展上正式展出，明年4月份正式推向市场。雅马哈XSR900GP是80年代赛车的复古风格（YZR500）与最新技术的结合体，同时也是在致敬雅马哈的赛车历史。

外观方面，XSR900GP与首次亮相的DB40展车并没有太大的差别，采用八九十年代经典的配色，以及大头罩的设计来凸显复古氛围。可以说是一款情怀产品，对于那个年代玩车的摩友来说，具备十足的吸引力。特别是部分半整流罩的侧面外露的螺丝/铆钉，以及一个非常小的矩形LED头灯，进一步加深了这台车的复古印象。

但是作为一款致敬经典的复古仿赛，雅马哈XSR900GP配置并不拉胯，甚至是目前同级的主流水平。5英寸的全彩TFT仪表是一个全新的UI设计，从仪表界面不难发现，这块仪表更显复古格调。仪表具备四种不同的主题，并且支持智能手机连接，通过蓝牙耳机*接听电话和听音乐，以及Turn-By-Turn导航。另外，该车还配备了雅马哈骑行控制 (YRC) ，集成了发动机功率特性和骑手辅助装置，可根据骑手偏好和路况快速更改电子干预级别，三种预设的骑行模式“运动”、“街道”和“雨天”，分别对应不同的干预级别，并且可以使用智能手机通过 MyRide 应用程序进行设置。

同时这台车还配备了六轴IMU，由R1上的电子系统开发而来，能够持续测量前后、上下和左右方向的加速度，以及摩托车俯仰、横滚的角速度和偏航方向。电控方面还包括，牵引力控制系统 (TCS)、滑动控制系统 (SCS) 以及前轮升力控制系统（LIF）和制动控制系统（BC），巡航控制等等。

而且雅马哈XSR900GP还成为第一款配备第三代快速换档系统的Sport Heritage的车型，相比其他几款同平台产品，拥有更好的换挡体验，因此XSR900GP并不只是外观很仿赛，运动性能丝毫没落下。

底盘方面，KYB倒立式前叉可完全调节预载、压缩阻尼以及回弹阻尼，多连杆式后减震同样是由KYB提供，后减震器几乎隐藏在视线之外，以保持车辆外观的整体性，另外后减震还支持远程预载调整。虽然刹车卡钳还是雅马哈御用的双子星，但是配备了Brembo径向前主缸，制动软管也经过优化，以改善骑行中的对刹车的掌控。

为了适应更重的车头和更靠前的骑行位置而产生的额外负载，Deltabox车架经过了调整，以优化弯道当中的稳定性。副车架也比XSR900上的副车架强度更高。同时为了应付更加战斗的骑行风格，XSR900GP也是唯一配备铝制转向杆轴的CP3车型，可调整转向区域的刚性以带来更好的稳定性。

虽然雅马哈XSR900GP是基于XSR900而来，但配置层面要高出不少，而且针对车架进行了优化调整，虽然外观看上去是一款复古仿赛，但骨子里的运动性能并不差。目前市面上的三缸仿赛并不多，复古风格的三缸仿赛更是凤毛麟角，如果这台车引进国内市场，你会感兴趣吗。