刀片电池这个概念，已经有五年了。

2020年年初，比亚迪推出了刀片电池，并且首次装备在了比亚迪汉上，这台车型因为出现了全新的技术，给电动化市场带来了新的选择。

刀片电池的优势就是，杜绝了当时自燃率较高的811电芯，电池稳定性更强，而且电池包更厚，直接体现在产品上就是，比亚迪汉的坐姿和后排空间表现，非常好。

过去四年多，刀片电池装备在了大量的电车上，称其0自燃有些过分，但事实是，比亚迪如此庞大的销量对应如此低的自燃率，刀片电池可谓是功不可没。

目前刀片电池存在几个需要升级的点：

1、充电倍率要提升，目前刀片电池的充电倍率在2C左右，问题就是充电速度并不会特别快，尤其是放在目前对手都是4C、5C充电倍率的背景下，比亚迪刀片电池的充电倍率在逐步丧失竞争力。

如果装备在DM系列车型上，这个问题可以被忽略，但想要走EV路线，充电速度很重要。

2、能量密度需要优化，目前PACK之后的刀片电池在同级别产品中，优势不够明显，更大的能量密度意味着更低的自重、更小的体积，对优化空间、操控有很大帮助。

3、配方、工艺需要进行迭代，虽然目前初代刀片电池的表现不算差，但四年不改款，需要进行大的调整。

关于比亚迪二代刀片电池的消息，其实在一年前就已经传出来了，但是一直都没有准确的消息落地，一个是，之前比亚迪的刀片电池就不落后，可以提前储备技术，但没有必要提前释放出来，另一个是，好的技术的确能够带来更好的价值，但更重要的是工艺和用料。

但一年之后的今天，10万级电车板块的技术都已经卷得飞起，而且吉利也推出了短刀电池，用料、配方、技术的整体表现都要更好。

退一步来看，吉利全新推出的几台电车都非常优秀，银河E5、吉利星愿、星舰7、领克Z20等等全新的车型，新的短刀电池为这些车型的销量提供了巨大的推动力。

所以理性来看，比亚迪也到了推出自己全新刀片电池的关键节点。

目前推测，比亚迪的刀片电池将会作出以下几点优化，一个是针对充电速度做出提升，必须要做到3C以上的速率，如此才能保证日常的使用体验感，同时电池的密度、体积也需要做出优化，赋能电车发展。

换一句话来说，好的电池包能够加速用户从油车向电车转型的速度，尤其是对于比亚迪这种月销量50万的庞大企业来说，换装更好的动力电池，必然会加速油车离场的速度，继续夯实自己在电车板块中的实力。

试想一下，未来一台10万块钱的比亚迪新能源SUV，将自重控制在1.5吨左右，亏电油耗控制在3L左右，纯电续航100km，而且充电速度只要15分钟，这样的产品对于油车来说，必然是一种巨大的打击。

当然，塑造如此产品力的前提，是推出全新的电池包。