还是那句话，“降价”并不可怕，可怕的事情是，价格降下来了，可销量却仍然上不去。

这个背靠上汽集团，拥有优秀出身的飞凡汽车，如今似乎正在一点点的被市场所遗忘。

今年3月28日，飞凡汽车召开年度经销商大会。会上，上汽乘用车总经理、飞凡汽车CEO王骏强调：飞凡汽车将坚定不移地保持独立运营，并保持每年推出一款新车的节奏。并且飞凡汽车还透露，现款车型飞凡F7和飞凡R7也将在年内迭代焕新。

可不管是推出新车也好，调整售价也罢，飞凡直到今年5月份，都没有一个比较明显的销量上涨，也就是说在销量方面，飞凡汽车仍然处在“原地踏步”阶段，销量并没有实现提升。

即便飞凡F7拥有5米的车身长度、3米的轴距，以及迈巴赫座舱、飞凡巴赫座椅、高阶智驾系统以及换电模式等配置，但在20万-30万级电动轿车市场中，800V、智能化、性能、充电速度以及自动驾驶方案成为了主流，让有着非凡实力的飞凡F7，也渐渐褪去了光芒。

根据第三方数据显示，2024年5月份，飞凡旗下的两款车型飞凡F7和飞凡R7，两款车加在一起的销量为280辆。

其中，飞凡F7在今年5月份的销量为82辆，相比今年3月份的销量212辆，今年1-5月份，飞凡F7的累计销量为623辆，5个月的累计销量加在一起不足650辆。

而另外一款车型飞凡R7的销量则更加惨淡，数据显示，2024年5月份，飞凡F7的销量为68辆，与上个月持平，销量表现没有任何变化。

看得出，即使飞凡汽车用尽浑身解数，但市场反馈依旧比较冷淡，说明低价策略和错位竞争并没有奏效，而飞凡汽车的车型不能在销量上有所突破，这意味着飞凡汽车在纯电动新能源汽车市场中本身就没有什么竞争力，也没有足够的产品力来支撑。

写在文末

可以看出，一心想打造高端品牌形象的飞凡汽车，无论是在口碑方面还是市场认可度方面，都没有达到理想的状态。在“价格战”持续深入的市场环境中，如果飞凡汽车的销量依然表现平平，那即使是高端品牌，也很难在市场上立足。