4月15日，吉利旗下高端纯电品牌极氪ZEEKR举行了四周年庆典，并对外发布ZEEKR 007GT猎装轿跑，新车基于三厢版ZEEKR 007打造，标配四门隔音玻璃+CDC电磁减震+浩瀚高阶智驾+800V超充等，纯电续航至高825km，颜值飙升，配置拉满，但价格却降至20.29万元-26.29万元（限时19.99万元-24.99万元），三厢版ZEEKR 007基本可推沟里了。

ZEEKR 007GT大体延续了ZEEKR 007的前脸设计，蚌式前舱盖、无边框外后视镜、无框车门，隐藏式水切等，浓浓的Hidden Energy极简主义设计风，史蒂芬·西拉夫的设计依然在闪耀。

相比ZEEKR 007，ZEEKR 007GT的车头前包围两侧增加导风槽，底部增加主动进气格栅，看起来更像ZEEKR 001，同时车身高度降低5mm，车顶新增两个行李架，车尾改成Shooting Line 21°猎装线，即D柱和窗线夹角变成21°，和ZEEKR 001保持一致，并配备双峰式扰流板，再次对齐ZEEKR 001，尽显运动姿态。

整体看，ZEEKR 007GT的造型属于标准猎装轿跑形态，颜值飙升。

另外，ZEEKR 007GT全系可选装90英寸ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕，可投射用户绘制的个性化图案、展示多种灯语，实现车与外界交互，类似于智己汽车的DLP像素大灯和华为的XPIXEL百万像素大灯，科技感十足。试想，接送女朋友或接送家人时，在这个灯幕上投射爱语，那肯定很浪漫，给足情绪价值！

不过，和ZEEKR 007一样，ZEEKR 007GT依然采用一体式隐藏投射大灯，在大灯不亮时，感觉整个车头没精神，而且塑料感有点重，这个劝退不少潜在用户，让人甚感遗憾。

ZEEKR 007GT内饰大体延续了ZEEKR 007设计，依然是极简风，中控平直，空调出风口隐藏，内饰材质采用仿麂皮+亲肤皮质拼接材质包覆，触感细腻，同时配备Microfiber超纤绒顶棚，质感不错。

相比ZEEKR 007，ZEEKR 007GT的内饰也有升级，IP Console升级，储物空间更多，同时增加实体按键，人机交互更好，车内增加GT专属徽标、GT专属绑带，座椅底座等处增加哑光饰条，方向盘改为ZEEKR 001样式，增加回正标，高级感提升明显。

-硬件，ZEEKR 007GT这次一步到位，全系配备浩瀚智驾H7方案，包含1颗激光雷达、2颗NVIDIA DRIVE Orin-X智驾芯片、5个毫米波雷达等，智驾算力可达508Tops。

-功能，ZEEKR 007GT这次在智驾方面满配，全系支持高速和城区NZP，LCC+ACC全速主动巡航、ALC拨杆变道、自动泊车（APA自动泊车+FTP指尖泊车+RSPA遥控直入直出泊车+RAPA遥控自动泊车）等不在话下。同时还支FCW前向碰撞预警、AEB前向碰撞减缓、CMSR后向碰撞减缓、LKA车道偏离预警及辅助、FCTA前向横穿预警及辅助、RCTA后向横穿预警及辅助、PEB低速紧急制动、SGW前车起步提醒等主动安全功能。

另外，ZEEKR 007GT搭载行业首创通用障碍物连续自动避让功能：G-AES，可在0~130km/h速度范围行驶时，识别并避让三角警示牌、锥桶等通用障碍物。

在智驾这块，本次ZEEKR 007GT算是给足了诚意，同时ZEEKR 007GT还配备防穿刺座椅靠背、39L远端安全气囊、电机下沉技术等，在被动安全方面做的也是可圈可点。

-三电，ZEEKR 007GT标配碳化硅800V高压平台，后置单电机或前置+后置双电机布局，不过电机功率相比ZEEKR 007并未改变，后驱版电机总马力422Ps、电机峰值功率310kW、电机总扭矩440N·m，零百加速5.2s/5.3s；四驱版电机总马力646Ps、电机峰值功率475kW、电机总扭矩710N·m，零百加速3.8s/2.95s，在实际动态驾驶过程中，可以感受到ZEEKR 007GT的加速感非常好，基本上电门踩下即瞬时响应，而且中后段加速也不会很虚。

ZEEKR 007GT采用两种动力电池，一种是衢州极电提供的75kWh磷酸铁锂电池（金砖电池），CLTC纯电续航585km（四驱）/650km（后驱），同时支持5.5C倍率充电，快充低至10.5mins；另一种是时代吉利提供的100kWh三元锂电（麒麟电池），CLTC纯电续航730km/825km，支持4C倍率充电，快充低至15mins。有了这种快充，基本上可以和电车不能开长途的言论告别，长途旅游或回家过年，大胆的开！

-底盘，ZEEKR 007GT全系采用前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架。底盘调教沿用ZEEKR 001FR（转向阻尼调校、转向精度调校、制动调校），加上标配CDC电磁悬架，四驱智驾版还配备单腔空悬（可调范围55mm），整体滤震性能非常出色。不过，相比ZEEKR 007，ZEEKR 007GT的减震会显得硬一点。

20万元-30万元纯电猎装轿跑市场，选手很多，但实力选手并不多，其最大竞争对手当属蔚来ET5T，然后是老大哥ZEEKR 001。

相比蔚来ET5T，ZEEKR 007GT的优势在车身尺寸更大，充电速度更快，减震更好，座椅功能更多，无论是配置还是价格，全面碾压蔚来ET5T，但蔚来ET5T胜在可换电，造型更耐看，内饰豪华度更高，但从性价比角度，显然ZEEKR 007GT更值得选择。

相比ZEEKR 001，ZEEKR 007GT的优势在价格更便宜，而且车机配置更好，能耗相对更低，设计也更年轻，不过ZEEKR 001的用料更扎实，看起来更豪华，尺寸也更大，市场认可度更高。

一般而言，GT版车型的价格要更贵，而这次ZEEKR 007GT相比ZEEKR 007，价格反降，且配置更好，即价减配增，因此ZEEKR 007GT出来后，ZEEKR 007的销量可能会断崖式下跌！再看ZEEKR 007GT的售价20.29万元-26.29万元（限时价格低至19.99万元-24.99万元），这个价格，再对比它的配置，在市面上基本上找不到第二个，那么为何ZEEKR 007GT敢这么定价？笔者推测有三：其一，ZEEKR 007的销量不甚理想，ZEEKR急需其成为走量车型，因此推出ZEEKR 007GT，通过造型和底盘升级，并价减配增来促进销量；其二，ZEEKR 007GT使用的硬件多数和ZEEKR 001、ZEEKR 007等车型共用，即平台共享，零件共用，降低了零件开发成本；其三，中国新能源车市太卷，定价过高不利于生存。

ZEEKR 007GT当前有四个车型配置可选，分别是后驱智驾版、长续航后驱智驾版、四驱智驾版、长续航四驱智驾版，主要差异点是电池和电机。个人觉得，ZEEKR 007GT已配备800V超充，充电10分钟就能增加400多公里续航，因此75kWh金砖电池已经够用，而且满电续航能到650km，而100kWh麒麟电池虽然很好，但会增加车重，轮胎的损耗包括能耗会比较高，因此不建议选长续航后驱智驾版和长续航四驱智驾版。而四驱智驾版相比后驱智驾版，价格贵3万元，多了3项配置，即双电机、单腔空悬、矩阵式LED投射大灯，个人觉得这3万元没必要，故建议选择后驱智驾版。

ZEEKR 007GT拥有猎装轿跑颜值，而且标配浩瀚高阶智驾+800V超充+四门隔音玻璃+高通骁龙8295座舱芯片+CDC电磁减震等，在当前车市中，特别是猎装轿跑市场，傲视群雄，竞争力十足，不过，前脸造型争议或将成为ZEEKR 007GT销量掣肘，而且猎装轿跑车对家庭用户吸引不足，但对追求品质感且购车预算在20万元左右的年轻用户来说，吸引力还是非常强的，那么ZEEKR 007GT能否成为小号ZEEKR 001，销量能否迸发？让我们拭目以待！