极越汽车改名叫枫盛了，还拉来了吉利当股东，这葫芦里卖的到底是啥药？

2024年12月，极越汽车爆了个大雷，资金链断裂，员工的血汗钱和社保都差点没了着落。

你说这年头，谁挣钱容易啊？

这事儿一出，舆论就像炸了锅，各种质疑声铺天盖地。

消费者担心车子售后没保障，员工担心饭碗不保，极越汽车的品牌形象一下子跌到了谷底。

关键时刻，百度和吉利赶紧出来“灭火”，发了个联合声明，承诺解决社保、离职补偿、用户服务等等问题。

这波操作，也算是给市场吃了一颗定心丸。

说到吉利，那可是国内汽车界的老大哥了。

2023年，吉利汽车就放出豪言，未来五年要在新能源汽车领域砸下300多个亿。

现在，吉利直接入股极越汽车，这背后肯定有更深层次的战略考量。

你品，你细品，这难道是吉利在下一盘大棋？

说白了，极越汽车改名枫盛，就是为了更好地融入吉利的体系。

原来极越汽车科技集团有限公司也叫枫盛汽车科技集团有限公司，兜兜转转，又回到了原点。

公司注册资本还是24.04亿人民币，业务范围也没变，还是卖汽车零配件和新能源汽车整车。

只现在背后有了吉利撑腰，底气肯定更足了。

极越汽车现在就两款车，极越01和极越07，都是纯电的。

近半年销量嘛，极越01卖了2084辆，极越07卖了3086辆，总共五千多辆。

这销量，不算太亮眼，只能说是差强人意。

极越01刚出来那会儿，号称智能化程度有多高多高，结果消费者拿到手后，发现根本不是那么回事。

这年头，消费者又不傻，你吹牛吹过了头，肯定要挨骂的。

极越汽车的CEO曹振宇，以前是上汽大众的高管，在传统汽车行业混迹多年。

智能汽车和传统汽车可不一样，曹振宇能不能玩转智能汽车，还真不好说。

隔行如隔山嘛。

极越汽车也有自己的优势，那就是和百度在自动驾驶技术方面的合作。

百度Apollo自动驾驶技术，那可是顶呱呱的。

如果极越汽车能把这项技术真正应用到量产车型上，说不定还真能搞出点名堂。

2024年北京车展上，极越07惊艳亮相，凭借轿跑造型和智能化配置，吸引了不少眼球。

这款车被寄予厚望，希望能成为极越汽车的爆款车型。

极越汽车的工厂在浙江宁波杭州湾新区，年产能规划是15万辆。

这产能规模，在国内也算得上是中等水平了。

有了产能，才能更好地满足市场需求嘛。

极越汽车走到今天这一步，也是经历了不少波折。

从一开始的高调亮相，到后来的资金链危机，再到现在的改名和股东变更，极越汽车的每一步都走得小心翼翼。

但话说回来，哪家新势力造车不是摸着石头过河呢？

你还记得2019年拜腾汽车南京工厂停工，欠薪裁员，最后破产清算的事儿吗？

再往前数，还有游侠汽车、乐视汽车等等，这些曾经风光无限的造车新势力，最终都黯然离场。

极越汽车现在面临的挑战，其实也是整个行业的缩影。

极越汽车与百度的合作，也让人想起了华为与车企的合作模式。

华为不造车，但是为车企提供智能化解决方案，这种模式似乎更具有可持续性。

极越汽车，或者说现在的枫盛汽车，能否在吉利的帮助下，重塑辉煌，在新能源汽车市场占据一席之地？

这还真是一个未知数。

可以肯定的是，未来的竞争会更加激烈，只有真正有实力、有创新力的企业，才能笑到最后。

枫盛汽车，能不能重塑辉煌，时间会给出答案。