要说现在电动汽车圈里，哪个品牌最让人捉摸不透，却又越来越多人“真香”？

零跑算一个吧？

零跑的车，为什么会让人越看越喜欢？

难道仅仅是因为设计更顺眼了？

还是技术更牛了？

说白了，零跑能走到今天，靠的可不只是“颜值”。

要知道，零跑汽车的创始人朱江明，那可是技术出身，之前一直在安防监控领域搞研发。

你品你细品，搞安防的，对技术那得有多执着？

零跑从一开始，骨子里就带着一股“技术流”的劲儿。

你看他们家的三电技术、智能驾驶，那可都是自己砸钱、自己搞研发的。

就拿这次上海车展上亮相的B01来说，车顶的激光雷达、8295智舱芯片、8650智驾芯片，哪个不是硬货？

这年头，没点真本事，谁敢出来混？

光靠埋头苦干还不行，还得学会“借力打力”。

零跑就聪明在这儿，找了个“大腿”——Stellantis集团。

这Stellantis集团是啥来头？

简单来说，就是菲亚特、克莱斯勒、标致、雪铁龙这些牌子的“老大哥”。

零跑跟他们合作，Stellantis集团不仅投了15亿欧元，还打算一起成立合资公司，把零跑的车卖到欧洲去！

这可不是闹着玩的，有了Stellantis集团的背书，零跑在海外市场，那可就有了底气。

而且，B01的底盘调校，也是双方联合开发的，这行驶品质，妥妥的值得期待啊！

光说不练假把式。

零跑能让大家“越看越喜欢”，还得靠实打实的产品。

说起零跑的产品，就不得不提2021年上市的C11。

C11当年可是靠着“性价比”杀出了一条血路，亲民的价格，加上还算不错的配置，让不少人眼前一亮。

C11的成功，对零跑来说，意义可大了。

它不仅让零跑积累了经验，也让零跑更有信心推出后续车型。

这次上海车展上的B01，那可是站在C11的肩膀上，准备大干一场呢！

说回B01，这车的设计，确实挺抓眼球的。

分体式大灯、贯穿式灯带、溜背造型、隐藏式门把手、小鸭尾……该有的元素都有了，而且风阻系数还做到了0.197，这可不是随便说说就能做到的。

车身尺寸也挺实在，4770/1880/1490mm，轴距2735mm，空间够用。

后备厢也挺能装，常规容积460L，后排座椅还能放倒，地板下面还有个70L的隐藏储物格，这储物能力，没毛病！

更重要的是，B01的内饰，那可是下了功夫的。

座椅用的是皮质材料，而且还有“OEKOTEX”标识，这意味着啥？

意味着零甲醛、零污染、零有机挥发物！

这年头，大家对健康越来越重视，零跑能做到这一点，确实挺圈粉的。

而且，主驾支持座椅加热、通风和方向盘加热，副驾支持座椅加热，这舒适性配置，也到位了。

作为一台电动汽车，智能化才是重头戏。

B01基于LEAP3.5技术架构打造，车顶的激光雷达、8295智舱芯片、8650智驾芯片，都是顶级的配置。

而且，零跑还把B10上的“百变副驾空间”搬到了B01上，这可玩性就更高了。

零跑在智能化方面的投入，可不止这些。

他们还在智能驾驶算法、传感器融合等方面下了大力气，目标是实现L3级别的自动驾驶。

这年头，谁不想体验一把“解放双手”的乐趣呢？

零跑B01的后驱电机最大功率分别为132kW和160kW，同时最大CLTC纯电续航里程为650km。

说一千道一万，还得看市场表现。

2024年第一季度，零跑的总交付量达到了30,262台，同比增长超过200%！

这说明啥？

说明零跑的产品和服务，正在被越来越多的消费者认可。

这可不是吹牛，数据会说话！

而且，零跑在电池技术方面，也在不断探索。

比如CTC电池技术，就是为了提升能量密度和空间利用率。

零跑还积极跟电池供应商合作，一起研发新一代电池技术，目标是提升电动汽车的续航里程和安全性。

续航里程是电动汽车的“命根子”，谁也不想开着开着就没电了。

零跑能从一个默默无闻的品牌，走到今天被人津津乐道，绝对不是靠运气。

技术积累、战略合作、产品创新、市场认可……这些都是零跑成功的关键因素。

零跑汽车，未来可期！