承上文，从雅鲁藏布江干流与支流拉萨河尼洋河与易贡曲、怒江、澜沧江的支流昂曲和扎曲，引流６３０亿立方米每年至金沙江。在金沙江海拔３４００米处建高坝，坝顶海拔高程３５７０米。金沙江水库正处于上游宽谷地带，可形成２００亿左右的大水库。既可容纳从雅怒澜等江的来水，又可接纳金沙江上游的来水，其中１００亿立方米进入金香隧道，把７３０亿立方米水送至柴达木盆地东南的香日德河海拔３２７０米的分水库。

箭头金沙江水库大坝。红线金香隧道。八隧，每隧长３８７公里，入口海拔３５７０米出口约３２７０米。

　　又一超长距离隧道。但本人认为完全有必要也有技术实力完成，那又何乐而不为？超长距离隧道的技术问题，各位网友可以关心本专题前面的续三。《“收服”塔克拉玛干沙漠，必须以从域外引水为基础（续三）》一文重点就讲超远距离隧道的几大难关与攻关办法。一是岩爆，二是突水，三是空气输送。其余如断层突泥等等，虽未论及，相信我国科技工作者已经攻关。

　　本文结合续三，再来说说如何开挖金香隧道。一是工程隧道双向开挖，一方从香日德河海拔３２００米处开始挖隧道，一方从金沙江海拔３５００米处开挖。为什么两边的开挖点都低于设计隧道？主要目的是为了避免隧道中的突水。一旦发生突水，不用抽水机，就可以顺着工作面，隧道，工作隧道，向低处流出。

　　二是工作面的空气更换。一种办法是从工程隧道上部建输气管道，用鼓风机把新鲜空气直接送到工作面。第二种方法是，本人以为，要利用我国现在科技上已经有了开挖直径２米的钻机，只要提前在工程隧道前方用钻机打洞直到工作面，一旦工作面上已在开挖，就可以利用这个钻孔向上排出废气，利于空气交换。隧道修建成后，这个钻孔可以作为输水孔，把地表水引流入隧道。比如前文提到的紫曲１０亿立方米淡水，就可以在海拔３７５０米左右的峡谷中，引水进入３６１０米左右的怒昂隧道。

　　本人设想，金香隧道共３８７公里长度，可以每１０公里钻一个输气孔。特别是经过扎陵湖的输气孔，建成后可以直接输水入隧道，从而参与水量调节。如果每年能从扎陵湖引水５０亿立方米，则输到香日德水库的水量将达到每年７８０亿立方米。下图为香日德分水库示意图。

香日德分水库位置。红线为水库坝址，红色箭头为金香隧道出口。

　　为什么要从香日德河建分水库？除了距离金沙江比较近，交通条件非常好，可以为修建各项设施减少成本。主要的原因还在于，从雅怒澜金等引来的７８０亿立方米淡水，除了柴达木盆地需要用水２０亿立方米，并用隧道调水４００亿立方米至南疆塔克拉玛干沙漠。另外的３６０亿立方米淡水，需要通过香日德调水库调黄河流域与河西走廊等处，滋养北方与大西北。而本人设想中的战略储水库在青海湖。

　　如何从香日德河调水至青海湖，又如何处理青海湖的含盐碱水？这两个问题留待下文。