10月19日，为庆祝Multistrada系列诞生20周年，杜卡迪发布了Multistrada系列的最新型号Multistrada V4 RS，售价37,995美元。杜卡迪称其为有史以来最运动的Multistrada，而且价格比之前号称最运动的Multistrada V4 Pikes Peak版还要高出6,400美元。

从外观上看，Multistrada V4 RS似乎与派克峰版没有多大区别，都是主打运动性能的设定，只是颜色和版画换上了新的搭配，但实际上RS版本除了改变颜色和换上一些碳纤维装饰之外，动力性能以及配置方面，要比派克峰版本更强更极端。

RS版本换上了新的1103cc排量Desmosedici Stradale 90°V型四缸发动机，与V4街霸是同款，但是功率和扭矩数据没有那么大。在Multistrada V4 RS上，最大功率132Kw（180hp）/12250rpm，最大扭矩118Nm/9500rpm，虽然不及街霸那么猛，但是相比派克峰版的Multistrada V4（166匹/118牛米）还是要大了不少。

这台发动机也有配备，杜卡迪标志性的Desmodromic技术，使发动机的转速可以拉到13000转，比普通版多了2000转。同时Multistrada V4 RS还采用了Panigale V4R同款的空气滤芯器，以及铝坯STM-EVO SBK干式离合器和专门开发的Akrapovič排气。

当然，杜卡迪Multistrada V4 RS不仅仅是更换发动机，底盘部分也有变动，比如前轮从19寸缩小至17寸，此外杜卡迪还采用了新的铝制硬壳式车架和钛合金后副车架降低重量（减重2.5kg），另外，RS版还将脚踏设计得更高、更靠后，使RS版比普通版的Multistrada，具有更大的倾斜角度，而且车把也更低更窄，打造出更具运动感的骑行姿势，但又不会像仿赛那般极端。

配置部分，前330mm双碟刹+Brembo Stylema卡钳，配备来自Panigale V4的刹车片，后265mm单碟刹+Brembo双活塞浮动卡钳，标配Bosch-Brembo 10.3 ME弯道ABS系统。

减震部分与Pikes Peak车型，以及Panigale和Streetfighter V4S上使用的 Öhlins Smart EC 2.0电子悬架系统相同。这套系统可自行调整减震，以适应不同的骑行风格，RS版本上还搭载了新的旅行和运动骑行模式。

电子配置部分与Multistrada V4S类似，包括雷达支持的自适应巡航控制和盲区监测功能，也可选择的功率模式（运动、旅行、城市和竞赛模式）、弯道牵引力控制、前轮离地控制、发动机制动控制和上下双向快排。这些功能的设置都将通过，6.5寸TFT仪表板查看和调整，这块仪表还支持手机镜像（类似投屏的功能）以及显示导航。

杜卡迪尚未公布Multistrada V4 RS版本的重量数据，但因为使用了碳纤维部件以及更轻的车轮和副车架，再加上更小的电池，应该会比派克峰版本更轻。作为一款休旅车型，Multistrada V4 RS可以说是KTM 1290SUPER ADVENTURE S的死对头，不过杜卡迪的性能更加强劲，对于追求极致的车友来说，这台车的吸引力可不小。