随着我国新能源汽车不断发展，已成为中国制造的一张闪亮新名片。据数据显示，2023年,我国新能源汽车年销量949.5万辆，比2014年增长近126倍，占全球市场份额超过60%,连续9年全球第一。

同时，在汽车出口方面，我国也取得了亮眼的成绩。据悉，2023年,中国汽车出口491万辆,首次超越日本,成为全球第一大汽车出口国。

毫不夸张地说，这般耀眼的成绩，已经闪到大洋彼岸美国和欧盟的眼睛了。如果不是闪到，这两位也不会千方百计，阻碍我国新能源汽车的发展。今年5月，美国宣布对从中国进口的电动汽车加征100%的关税，创下了对华加征关税的新纪录。

而欧盟也没闲着，去年就宣布对中国电动汽车启动反补贴调查。今年6月份，,欧盟委员会 发表声明，拟从 7 月 4 日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。其中，对比亚迪加征 17.4%，对吉利加征 20%，对上汽集团加征38.1%。

那么，面对欧盟的加征关税，我国车企除了提出反对意见以外，剩下的只有被动挨打吗？

其实，我国车企并没有坐以待毙。据相关媒体报道，中欧新能源车企在商务部一起开了个闭门会。据悉，有中国企业请求中国政府对欧方采取最严厉措施。建议在世贸组织规则允许范围内，针对自欧进口的大排量汽油车实施更高的暂定关税，进口关税最高可提升到25%，这也符合绿色低碳发展目标。