1、我们首先看看最新的电瓶车标准：

（1）设计时速不超过25公里：

（2）整车重量不超过55公斤；

（3）电机功率不超过400瓦；

（4）必须有脚踏骑行功能。

同时满足上述四个条件的，为电动自行车。所谓“电瓶车标准”，即符合电动自行车标准的电瓶车。注意：电动自行车为非机动车。

超出上述标准的电瓶车，即上述四项标准有一项不符合要求的，即为机动车。这种电瓶车在机动车的法定分类中被归类为“轻便摩托车”。

2、我们这里不讨论这个标准是怎样另类奇葩脱离生活实际，我们说说有关部门对不同类的电瓶车有怎样的管理权限，对老百姓生产生活有怎样的实际影响。按《道交法》的规定：

（1）电瓶车符合电动自行车标准的，为非机动车，按自行车管理。

（2）电瓶车不符合电动自行车标准的，为机动车，按轻便摩托车管理。

3、机动车必须按规定进行车辆登记管理。非机动车不必。

按《道交法》的规定，纳入机动车管理电瓶车，必须到车辆管理部门进行车辆登记，检验车辆，购买保险，取得牌照。

不符合机动车标准的电瓶车不需登记、上牌。

4、符合机动车标准的电瓶车，驾驶人应当办理驾照

按《道交法》的规定，符合机动车标准的电瓶车，按“轻便摩托车”管理，驾驶人必须取得驾驶资格，即考驾照，包括上机交规考试和路考。驾驶证分类为F照。

5、目前的电瓶车标准过于变态。最大的问题是，实际在用的电瓶车，八成以上要归类到轻便摩托车，即需要车辆登记，且驾驶人需要考驾照取得驾驶资格。

纳入登记管理的电瓶车，交警有权按机动车进行日常管理。

6、依据《道交法》的规定，电瓶车不符合标准，骑车人又不接受处罚的，交警可以暂扣车辆并妥善保管，待问题处理后返还。电瓶车是公民的合法财产，无论何种情况，交警都无权没收车辆。

7、电瓶车的地盘低，比自行车容易驾驶，也比自行车安全系数低。时速在40公里以内的，相对较为安全。建议专家上下班也骑电瓶车，之后再设计标准电瓶车。

8、个人以为，电瓶车是居民的生活必需品，没必要纳入行政管理。好比用筷子吃饭，中国人都会，外国人不会，也是一种技能。人饿了，自然就会了，政府你管他干嘛。

9、电瓶车要管理的话，先从源头管理，即从生产厂家管理。从源头确定设计标准，是可控的，是可操作的，也是科学的。管理部门同买电瓶车骑电瓶车的讲标准，正宗强盗逻辑。