在交通领域，铁路、高速公路是促进对外联系的代表性配置。

在周口全市范围内，哪里的交通配置最好？

若提及这个问题，那么周口中心城区必然是公认的答案。

铁路方面，漯阜铁路从中心城区南部过境，并设有周口站；郑阜高铁从城区东部过境并设有周口东站。

高速公路方面，宁洛高速、大广高速、商南高速过境，其中宁洛、大广高速在大广枢纽立交交汇；商南高速与大广高速交汇成的互通立交则有一半位于川汇区。

那么在周口各县中，谁是铁路和高速公路配置最佳的成员？

若提及这个问题，沈丘县无疑是公认的答案

为什么说沈丘县的铁路配置、高速公路配置在周口各区县中最佳？

虽然高铁的普及使得如今普速铁路的客运业务大受影响，但在普速铁路时期，铁路对绝大部分地区而言都是稀有之物，不论是国家级主干线，还是地方性的支线。

在普速铁路时代，漯阜线是周口全境唯一的过境铁路，受制于线路客观的走向，线路只能在周口市区、商水、项城、沈丘设站，而沈丘站就是在周口市境内设置的4座客运车站之一。

漯阜线虽然不是铁路主干线，但有了它的加持后，普铁时代的沈丘县不仅可以经铁路连接上阜阳、漯河的市区，还可以在线路接入阜阳站后经京九铁路、接入漯河站后经京广铁路到达更多的地区。

2019年12月，郑阜高铁全线开通、沈丘北站投入使用，沈丘县由此进入高铁时代，虽然线路只是一条连接郑州与阜阳之间的城际线，但一头连接着全国最大的铁路枢纽郑州，一边连接着重要的区域性铁路枢纽阜阳。

在周口市境内，郑阜高铁共设5站，分别是周口东站、淮阳南站、沈丘北站、西华站、扶沟南站。

反观太康、鹿邑、郸城三县在铁路领域仍有明显短板，不仅没有高铁线路，甚至至今没有普速铁路。

高速公路对于一座县级市、县而言已经很平常不过，但境内拥有多条高速公路，且彼此交汇、互联形成枢纽的配置相对少一些。

在周口，郸城县目前仅有一条商固高速过境且只有两个出入口；商水县、鹿邑县均有两条高速公路过境，且两条线路有交汇枢纽，但线路数量不及沈丘县。

扶沟县、太康县虽与沈丘县一样有三条高速公路过境，但整体的出入口数量相对较少。西华县虽有多达4条高速公路过境，但盐洛高速并未在其境内设出入口。

反观沈丘县境内拥有宁洛、商固、沈卢三条高速公路，而且宁洛高速与商固高速在沈丘服务区东南方向交汇。沈卢高速虽然仍在修建中，但与商固高速在赵西楼村以南交汇。

在线路数量上，沈丘县虽然不是周口各县最多的，但出入口数量堪称第一梯队，其中宁洛高速在沈丘境内有出入口3座（含枢纽立交）、商固高速更是多达5座（含枢纽立交），即使是境内里程相对最短的沈卢高速也设置了3座出入口（含枢纽立交）。