新年伊始，秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版上线，以7.98万的劲爆起售价，打响龙年车市价格战第一枪。基于比亚迪的年销量目标，“7.98万买秦PLUS荣耀版”，以及从“油电同价”到“电比油低”的战略转变#电比油低还不够，汉唐还有杀手锏#。其实国内汽车市场上，汉唐双旗舰作为比亚迪颠覆燃油的里程碑产品，荣耀版车型更是备受期待。

面对当前激烈的市场竞争，理想汽车领军人李想判断，到今年第四季度，比亚迪头部三家公司将在20万以上的新能源汽车市场获得接近70%的市场份额。这将比燃油车的市场份额更加集中，与智能手机市场类似。#李想：五年内不会规划20万以下车型#

性能上，汉EV冠军版两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，有效过滤不同路面带来的颠簸感。而四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应。

唐DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，其亏电状态下油耗5.5L/100km，可油可电，综合续航可达1050km，同时坐拥“图书馆级”静谧性、无限接近于纯电的驾乘体验、免购置税上绿牌的政策优势。同时，唐DM-i冠军版还有豪华大七座版本可选。

在过去，合资品牌牢牢占据着20万~30万级主流中高端市场，直到汉唐的出现，才打破了合资的长期垄断，并为中国品牌冲击高端市场打开局面。自从2023年3月16上市，汉唐双旗舰冠军版上市当日订单8196台，至2023年5月份，汉唐双旗舰销量正式迈过百万大关。

在新能源的滚滚浪潮中，中国品牌获得了发展的良机，销量屡创新高。同时，在理性消费时代下，主流人群的消费观念也正潜移默化地发生着改变，从实用主义、商品价值到感官体验、精神满足，“面子”和“里子”缺一不可。在新时代下，汉唐与时代“同频”，与万千消费者“同场一处”，成功迈进百万。