影豹这车争议颇大，有人赞誉有加，有人不屑一顾。试驾后觉其非运动型车，厂家却标榜运动，颇为滑稽。虽汽油版不佳，但混动版或不同，同车不同版驾驶感迥异，故对混动影豹颇感兴趣。

混动影豹分两配，低配12.8万，高配14.8万。低配外形低调，高配运动如汽油版，轮毂分别为17寸和18寸。试驾高配版，外观同汽油版，审美中性。四出排气过于夸张，双边单出更协调。

静态外观与汽油版无异，实则有所优化。方向盘调节幅度增大，支持更靠后坐姿。座椅舒适性提升，靠背与坐垫支撑改善。方向盘握感佳，空间适宜，适合家用。

混动影豹显著改善机械素质：动力响应快，避震支撑强，转向灵活。相较于汽油版，其将原缺点几乎全转为优点，以下详述各方面改进。

影豹混动系统实际表现出色，分节能、普通、运动三模式。节能模式平顺慵懒，满足基本需求；普通模式响应更佳，体验流畅；运动模式动力提升，市区强劲，高速加速稍逊。

影豹动力总成我评9.5分，平顺性与响应俱佳，不逊合资竞品。唯一缺点是动力输出缺乏激情。

转向手感分轻与运动，轻模式低速轻盈但随速增益不佳；运动模式阻尼大，变化小，过弯明显。日常轻模式，高速巡航用运动。指向性大幅提升，响应灵敏，转向灵活远超汽油版。

操控感受佳，混动影豹避震支撑好，连续变道过弯稳定。虽轮胎不佳，影响操控极限，但宽容度高，易感知车辆状态。推测换好胎后，操控极限定不弱。

避震表现普通，未遇极端恶劣路况，难以评估其应对能力。日常行驶中，滤震干脆无多余晃动，既无显著高级感，也不觉明显不足。

刹车脚感普通，行程偏长，需踩至特定点才产生制动力，初感不灵敏，但多次驾驶适应后，不适感减弱。

Nvh表现尚佳，仅电池耗尽时打火声略吵，其余时间电机与发动机安静。持续加速发动机噪音亦不突兀，胎噪风噪控制良好，各速度下噪音均合理。

试驾混动影豹后，汽油版显得逊色。若油耗达混动车标准，影豹产品力优秀，动力、操控等均可高分，近混动思域，但细节稍逊。总体而言，影豹混动表现极佳。