很多人觉得马自达是个小厂家，的确，在国内的消费市场，马自达的体量跟丰田，本田和日产比起来，的确算是小的，但是从全球范围来看马自达绝对算是知名品牌，在2020年福布斯全球企业2000强企业排名949位。

所以说马自达从全球范围来看绝对算是大厂，是仅次于丰田，本田和日产的日本第四大汽车品牌，而在国内市场，马自达却并没有表现出一个大厂的市场策略，其实马自达进入国内的时间并不短，当年马自达6一炮而红，至今仍是合资品牌运动中型车里面的经典产品，马自达3也深受年轻人喜爱。

而且马自达是有一定偏执的品牌，马自达的转子发动机技术算是比较有代表性的，而且马自达一直没有放弃转子发动机在民用车上面运用的前景，有人调侃：马自达造车就是为了研发转子发动机，没钱了就把马自达6换一下代，赚的钱继续研发转子发动机。虽然这是一句玩笑话，但是很显然，马自达对于转子发动机还是有一定的偏执。

马自达的车很少出现大幅度的优惠情况，优惠基本不会超过指导价的20%，甚至有些车型能有几千块钱的优惠幅度就不错了。我还记得跟一个朋友去看阿特兹，当时阿特兹优惠并不大，朋友说了一句：这车销量也不是特别高，怎么优惠也不大啊？我正准备告诉他这是马自达的市场定位，很少会通过大幅度的优惠影响品牌的稳定发展。结果旁边的销售来了一句：厂家对它的销量还是很满意的。

所以马自达在国内好像并没有想尽办法来提升自己的销量，它的车型布局，换代周期，都有自己的节奏，马自达很少会通过降价来换取销量，因为它们觉得这样的做法不利于品牌的长期发展和老客户口碑。显然从车辆本身来说，马自达的车型在车主口碑方面都不错，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人却不接受。

喜欢马自达的消费者认为它的发动机声音是一种享受，不喜欢的就会觉得这是隔音做得不好。喜欢的消费者认为虽然牺牲了一定的空间，但是换来了优秀的配重比和驾驶乐趣。不喜欢的人觉得马自达的车普遍性价比不高，但是喜欢的人觉得物有所值。

马自达从不是一个会去过多妥协市场的品牌，相对小众的定位也让它只能吸引到一部分消费者，受众群体看似狭窄，但是也从一定程度上跟车主达成了默契的关系。它也有当家的技术，创驰蓝天的动力可以说是目前这个价位我个人很喜欢的发动机，在对手们纷纷双离合8AT的时代，马自达的6AT还有非常好的口碑，可以说马自达的技术实力是一点都不弱的。

对于这样个性的品牌，你认为它是个性，还是偏执呢？